廣州本田雅閣2.4間歇性起動困難
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年06月17
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故障現(xiàn)象一輛2009年產(chǎn)廣汽本田雅閣2.4車，行駛里程約為18萬km，因間歇性地出現(xiàn)發(fā)動機起動困難的故障現(xiàn)象而進廠檢修。 故障診斷 接車后，試車驗證故障。接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥�，該車間歇性起動困難的故障多發(fā)生在冷車起動時，故障發(fā)生時需反復起動多次，發(fā)動機才能起動著機，著車后車輛行駛正常。 連接HDS調(diào)取故障代碼，得到2個故障代碼（圖1）。本著由簡到繁的故障診斷原則，首先對故障代碼P1659進行排查。分析可知，造成電子節(jié)氣門（ETCS）控制繼電器關(guān)閉故障的可能原因有：繼電器及其相關(guān)線路故障；ECM故障。 檢查相關(guān)熔絲，熔絲未熔斷且插接牢靠；對繼電器及其相關(guān)線路進行仔細測量，均正常，排除了繼電器及其相關(guān)線路存在故障的可能。 
接著，維修人員對ECM重新設定，但故障依舊。再次調(diào)取故障代碼，發(fā)現(xiàn)原有故障代碼并未消除，并新增了故障代碼P2118（圖2）。由于對故障代碼P1659的排查陷入僵局，維修人員決定先排查故障代碼P060A。 查看故障發(fā)生時的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)（圖3），發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器1（ECT1）的數(shù)據(jù)為-40 ℃，而冷卻液溫度傳感器2（ECT2）的數(shù)據(jù)為54 ℃。此外，還發(fā)現(xiàn)進氣溫度傳感器（IAT）的數(shù)據(jù)也為-40 ℃。顯然ECT1和IAT的數(shù)據(jù)有問題。 
分析可知，ECT1和IAT同時損壞的可能性不大，但本著認真負責的態(tài)度，維修人員還是詳細檢查了ECT1、IAT及相關(guān)線路，均正常。由此判斷故障原因可能是ECM故障或存在電磁干擾。結(jié)合該車的故障現(xiàn)象判斷存在電磁干擾的可能性較大。 電磁干擾通常由加裝的設備導致，仔細檢查車輛并詢問駕駛?cè)�，確認該車并沒有加裝設備。維修人員又詢問了故障發(fā)生的時間及車輛近期的維修情況，得知近期曾在其他修理廠更換過火花塞。拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞為副廠件，維修人員懷疑火花塞的質(zhì)量有問題，產(chǎn)生了電磁干擾。 故障排除 更換火花塞后將車交還給駕駛?cè)恕?周后進行電話回訪，確認故障未再出現(xiàn)，故障徹底排除。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：廣州本田雅閣2.4間歇性起動困難汽車構(gòu)造維修駕駛?cè)?冷卻液,維修人員,下載次數(shù),電磁干擾)
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