體會別克LaCROSSE君越2.4、3.0發(fā)動機

m.365shiwu.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：技術改裝時間：2006-7-11

【正文】

　　在幾乎每個星期都有一款新車推出的今天，人們多少都感到難以集中注意力，除非它有著特別出色的亮點，能讓人眼前一亮。別克君越就是這樣的一部車，雖然廠家把它定位在中高級，但它各方面的表現(xiàn)都可以和高檔車媲美。對于酷愛駕駛的我，在試駕別克君越后，對其2.4升和3.0升兩款發(fā)動機的渾厚、澎湃動力，留下了非常深刻的印象。

　　其中，新引入的，擁有D-VVT雙可變氣門正時系統(tǒng)的直列四缸發(fā)動機，是我們試駕中考察的重點。這臺Ecotec 2.4升的發(fā)動機有著不錯的動力輸出，在城市里行駛，它表現(xiàn)得很有干勁，低轉速時擁有平滑而不俗的扭力，特殊設計的雙對旋平衡軸，讓發(fā)動機的運轉更平順，能給人帶來一種完全松弛的感覺。擁有16氣門、全鋁合金制造的它，也有活潑的一面，踏下油門，在轉速靈活躍上落下中，發(fā)送出168bhp的最大馬力和23.0kgm的峰值扭力，可以讓忙了一天的你，在回家的路上體會到駕駛的樂趣。

別克君越發(fā)動機
Ecotec 2.4發(fā)動機外觀

　　無論如何，排量大就占有優(yōu)勢，君越AFM 3.0升V6發(fā)動機有了一個樣子不錯的裝飾蓋板，發(fā)動機艙整齊了。憑借著多出的0.6升排氣量，它擁有24.9kgm的峰值扭力，比2.4多出了1.9kgm，并且在更早的時候便可輸出，運轉起來像煉乳一樣的平滑，并且非常的安靜，很符合這車的身份和性格。

　　在城中行駛3.0略占優(yōu)勢，在低速行駛狀態(tài)下，V6發(fā)動機顯得非常順暢和文雅，比2.4的要安靜一些。君越3.0重達1.7噸的車重，本來是一個不小的負擔，但它的低轉扭力不錯，給你帶來更多的沖動。在高速公路上，其實2.4的反而顯得比較爽快，憑借輕85kg的重量，和高達6900rpm的最高轉速，它能以差不多的速度緊跟3.0，并一直保持到200km/h的極速，即使是由靜止起步加速到100km/h，2.4所需要的時間，也只用了10.9秒，僅僅比3.0多用1秒鐘而已。

　　值得一提的是3.0發(fā)動機新增加了DoD發(fā)動機可變排量技術，在發(fā)動機中低轉速時，會由6缸切換為3缸工作，對于經常在市區(qū)中用車的消費者比較實用。實際行駛中，我們并不感覺到DoD是否已經啟動，更不會影響到行駛質量而駕駛員信息中心顯示的4L百公里油耗充分顯示出DoD的工作效率。相信絕大多數(shù)的顧客都想要一臺耗油量低的發(fā)動機，DoD的技術正是帶來了油耗上的降低，在車重比君威3.0增加111kg的情況下，君越將90km/h的等速油耗降低了5L。

　　君越的兩臺發(fā)動機仍然匹配4前速的自動變速器，雖然同為4前速，不過君越2.4與3.0上的變速器卻分屬不同型號。3.0上使用的自動變速器仍然是君威上的那臺，不過增加了方向盤換擋功能；而2.4上使用的則是全新型號的變速器，由GMPT提供。事實上變速器的選擇對于發(fā)動機能量的發(fā)揮來說也是至關重要的，因為它影響著整個傳動系統(tǒng)的性能。4前速的設計可靠、耐用，并且只要匹配得當，在加速性和高速巡航省油上一點不落下風。

　　君越發(fā)動機的動力可以說隨心所欲，這都拜托高科技的大量應用。全鋁合金、進、排氣門可變正時系統(tǒng)、雙平衡軸、納米鍍層、DoD變排量控制等等，可以說，君越2.4與3.0發(fā)動機在國內市場同排量發(fā)動機中是技術非常先進的。因此，君越在路上會給你帶來超凡的自信和滿足感。