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繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”
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來源:
快科技
編輯:
匿名
類別:
電動(dòng)車
時(shí)間:
2025/6/2 1
債轉(zhuǎn)股失敗 自救路難走
高合“復(fù)活”后,哪吒那邊也有了動(dòng)靜,不過兩者解決的方式殊途同歸:
老板可能得退位。
根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道,哪吒汽車為了減輕債務(wù)盤活自己所實(shí)行的“債轉(zhuǎn)股”方案基本宣告失敗,原因是仍有數(shù)億元的債務(wù)無法得到解決。
有投資方還想保住哪吒,但條件是罷免哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO的方運(yùn)舟。
繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”
而在這個(gè)消息不久前,哪吒汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟所持浙江合眾新能源汽車有限公司2000萬元股權(quán)被浙江省桐鄉(xiāng)市人民法院所凍結(jié)。
緊接著,哪吒汽車位于上海的總部外墻的“哪吒汽車”LOGO,被連夜拆除,體驗(yàn)中心門頭標(biāo)牌也被移除。
短短一個(gè)月,從被申請(qǐng)破產(chǎn)到“債轉(zhuǎn)股”失敗,一波接一波的負(fù)面事件,正在不斷吞噬哪吒汽車本就不多的生機(jī)。
01 “債轉(zhuǎn)股”挫敗
今年3月份,哪吒汽車為了減輕自己的債務(wù)壓力謀求資方下場(chǎng)救助,組織了一場(chǎng)以“化債”為目的供應(yīng)商大會(huì)。
計(jì)劃將供應(yīng)商70%的債權(quán)將轉(zhuǎn)化為合眾新能源的股權(quán),剩余30%的債權(quán)則將作為無息留債以現(xiàn)金方式分期清償,債權(quán)平均分為15期,今年5月開始按每月1期的支付進(jìn)度進(jìn)行清償。
繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”
雖然供應(yīng)商不情不愿集體抵制,但好歹能看到回頭錢,“債轉(zhuǎn)股”的方案也在按計(jì)劃執(zhí)行中,但“雷”也早埋下。
“債轉(zhuǎn)股”方案被曝出失敗的原因,不是因?yàn)閳?zhí)行不下去了,而是能“化掉”的債務(wù)有限。
根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道,哪吒汽車欠供應(yīng)商的總款項(xiàng)約60億元左右,原定只需要化解一半的債務(wù)即30億元,投資方才愿意下場(chǎng),提供新的資金來盤活哪吒汽車。
但根據(jù)知情人士透露,“愿意接受‘債轉(zhuǎn)股’方案的供應(yīng)商僅能幫助哪吒化解20億出頭的債務(wù)”,這距離與原計(jì)劃化解30億元債務(wù)以換取新投資的門檻相差甚遠(yuǎn)。
但需要注意的是,在哪吒汽車“債轉(zhuǎn)股”方案正式落地時(shí),給出的數(shù)額也僅是超過20億元的債轉(zhuǎn)股協(xié)議,這也意味著,當(dāng)時(shí)的債轉(zhuǎn)股方案就沒能達(dá)到投資方的要求,但哪吒汽車仍將希望放在了后續(xù)的談判。
根據(jù)知情人士透露,“剩下幾億元實(shí)在啃不動(dòng)了!
“化債”沒能達(dá)到要求,新的資金就無法到位,這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的債轉(zhuǎn)股大會(huì)也就成了“空歡喜”一場(chǎng)。
不過,還有接近哪吒汽車的知情人士透露,有投資方仍想保住哪吒,但有前提條件,就是罷免哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO的方運(yùn)舟。
繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”
巧合的是,幾天前就有不少媒體曝出,哪吒汽車的母公司合眾新能源汽車的國有投資方股東,正計(jì)劃要召開董事會(huì),來罷免哪吒汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟的董事長兼CEO職務(wù),此外哪吒汽車的另一家國資股東,也意在推動(dòng)合眾汽車破產(chǎn)重組。
更早之前,5月13日,哪吒汽車母公司合眾新能源汽車公司新增股權(quán)凍結(jié)信息,被執(zhí)行人正是哪吒汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟,凍結(jié)股權(quán)數(shù)額達(dá)到了2000萬元。
就在前幾天,不少人發(fā)現(xiàn),位于上海長寧區(qū)的哪吒汽車總部大樓外墻“哪吒汽車”LOGO,及內(nèi)部體驗(yàn)中心標(biāo)志已經(jīng)被連夜拆除。
有哪吒汽車的人后續(xù)解釋為“場(chǎng)地到期,即將搬家”,并計(jì)劃端午節(jié)后,遷往虹橋附近較小辦公點(diǎn),甚至還直言“那棟樓太大了,現(xiàn)在人少?zèng)]必要!
02 終局還沒到來
從目前的情況來看,哪吒汽車似乎還有轉(zhuǎn)機(jī)。
至少仍有資本方對(duì)哪吒汽車沒有完全放棄,如果能達(dá)成“前置條件”,哪吒汽車還有存活的機(jī)會(huì)。
就像前不久的高合汽車“死而復(fù)生”一樣,出現(xiàn)了外部新資本的介入,雖然大概率失去了對(duì)自身的控股權(quán),但仍然能留在牌桌上。
哪吒汽車不缺產(chǎn)品,在泰國也有市場(chǎng),2024年哪吒以近8000輛的成績,位列泰國新能源汽車全球品牌銷量第三、新勢(shì)力第一,細(xì)分市場(chǎng)占有率達(dá)到了11.4%。
繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”
不久前,還在泰國獲得了100億泰銖的授信額度,約合人民幣近22億元,雖然這筆錢面對(duì)哪吒汽車的財(cái)務(wù)壓力無法“曲線救國”,但也側(cè)面說明了哪吒汽車在海外還存在一定的價(jià)值。
復(fù)盤哪吒汽車品牌從創(chuàng)立至今,已經(jīng)有10余年的時(shí)間。
也不是沒有過高光時(shí)刻,2022年,哪吒汽車全年銷量達(dá)到15.21萬輛,不僅成為當(dāng)年造車新勢(shì)力中的銷量冠軍,還是首個(gè)年銷量突破15萬輛的新勢(shì)力品牌。
作為和“蔚小理”同一批成長起來的新勢(shì)力車企,哪吒汽車從“爆發(fā)”與“跌落”幾乎只經(jīng)歷了一年時(shí)間。
繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”
進(jìn)入2023年后,哪吒汽車的銷量接連下滑,全年交付量為12.75萬輛,同比下滑16.16%,不僅掉出新勢(shì)力銷量榜前五,交付量還同比下滑,成為當(dāng)年新勢(shì)力中的“獨(dú)一份”尷尬存在。
在這份成績單背后,是哪吒汽車定下了雄心勃勃的25萬輛銷售目標(biāo),達(dá)成率僅為50%。在盲目擴(kuò)大產(chǎn)能,產(chǎn)能與銷量嚴(yán)重脫節(jié)的情況下,成本和資金鏈成為了反噬哪吒汽車的黑洞。
在2023年末尾,哪吒汽車資金鏈危機(jī)就已現(xiàn)端倪。公開消息顯示,哪吒汽車短期借款余額達(dá)到43.17億元,但其賬上現(xiàn)金卻下降至28.37億元,難以覆蓋短期借款金額。
進(jìn)入2024年,更是一直沒有擺脫和“錢”有關(guān)的話題,特別是在下半年,哪吒汽車深陷輿論漩渦。先后曝出裁員、降薪、拖欠工資等消息,緊接著業(yè)務(wù)調(diào)整、國內(nèi)工廠全部停擺,CEO換任的消息接連不斷。
隨著負(fù)面輿論越來越多,2024年末,哪吒的幕后掌權(quán)人方運(yùn)舟隨著一份全員信走向臺(tái)前,反思了哪吒汽車自身在戰(zhàn)略、組織、管理體系上暴露出的一系列問題,致使公司的發(fā)展遭遇短期震蕩,明確了前CEO張勇“下課”,自己要帶著哪吒“二次創(chuàng)業(yè)”。
彼時(shí)還有不少人對(duì)哪吒汽車寄予厚望,隨著2025年開年,哪吒汽車官網(wǎng)突然崩潰,輿論再一次瘋傳,不久前更被債主逼上門,被申請(qǐng)破產(chǎn)。
繼高合之后 哪吒也得“去創(chuàng)始人化”
雖然,哪吒汽車方面隨后回應(yīng)“看清申請(qǐng)主體,不是哪吒汽車申請(qǐng)破產(chǎn),目前沒有申請(qǐng)破產(chǎn)相關(guān)事宜。“
但是從被債主逼的提出上訴申請(qǐng)破產(chǎn)的行為上,現(xiàn)在的哪吒汽車顯然已經(jīng)處于命懸一線的處境下。
當(dāng)“自救”的旗幟搖搖欲墜,就看方運(yùn)舟怎么選擇了。
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