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新薩拉•畢加索不能正常啟動分析

m.365shiwu.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年04月20

車型，新薩拉•畢加索1．6L 16V發(fā)動機(jī)，手動變速器。

行駛里程：98200km。

故障現(xiàn)象：車主某天上午對車輛進(jìn)行啟動時，突然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)根本無法啟動。

故障診斷：先用萬用表對蓄電池進(jìn)行電壓值的檢查，電壓為1 1．4V(正常情況下蓄電池電壓要高于12V，發(fā)動機(jī)控制單元才能正常工作，發(fā)動機(jī)才能正常啟動)，更換一個新的蓄電池后，車輛還是不能啟動。這樣就排除了蓄電池電壓過低導(dǎo)致車輛不能啟動的可能性。

此時結(jié)合多功能顯示屏上的信息對燃油箱內(nèi)的燃油量進(jìn)行檢查，燃油箱內(nèi)的燃油大約有20L，表明不是因?yàn)槿鄙偃加蛯?dǎo)致車輛無法啟動。

    經(jīng)過以上兩個方面的檢查后，根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)和新薩拉•畢加索與發(fā)動機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)各系統(tǒng)的工作特點(diǎn)，進(jìn)行了初步分析，認(rèn)為應(yīng)該對車輛的發(fā)動機(jī)油路、氣路、電路等幾方面著手進(jìn)行詳細(xì)的檢查和分析。同時借助PRoxIA3診斷儀和萬用表對相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行逐步的測量以確定具體的故障點(diǎn)。

首先檢查發(fā)動機(jī)防啟動系統(tǒng)的工作狀態(tài)，用診斷儀PR0xIA3對車輛的智能控制盒、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行故障讀取，發(fā)現(xiàn)在智能控制盒(BSI)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)菜單內(nèi)均無故障信息讀出。對智能控制盒中防啟動部分的內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的測量，得到以下有

關(guān)信息：

    應(yīng)答器標(biāo)簽未識別：否；

    鑰匙1已同步化：是；

    鑰匙2已同步化：否；

    鑰匙3已同步化：否；

    鑰匙4已同步化：否；

    鑰匙5已同步化：否；

    高頻遙控器電池用盡：否；

    發(fā)動機(jī)控制單元已鎖定：否；

    BSI與發(fā)動機(jī)控制單元對碼：是；

    預(yù)備對碼的BSI：否；

    不掃描的有效應(yīng)答器：否。

    將故障車防啟動系統(tǒng)的參數(shù)和正常車的防啟動系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行仔細(xì)對比，認(rèn)為該車的防啟動系統(tǒng)是正常的，無任何故障。同時參數(shù)的信息還表明發(fā)動機(jī)控制單元處于解鎖狀態(tài)，發(fā)動機(jī)不能正常啟動與防啟動系統(tǒng)無關(guān)。

于是進(jìn)行發(fā)動機(jī)電路方面的檢查：更換一個新的點(diǎn)火線圈總成，故障現(xiàn)象沒有得到解決。將發(fā)動機(jī)的4個火花塞拆下進(jìn)行間隙和狀態(tài)的檢查，沒有發(fā)現(xiàn)任何可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常啟動的因素。同時檢查火花塞的型號，符合廠家的要求。將發(fā)動機(jī)控制單元用診斷接線盒和診斷線束進(jìn)行連接，把各工作腳引出，用萬用表在點(diǎn)火開關(guān)打開、關(guān)閉、啟動三種不同的工作狀態(tài)下進(jìn)行各工作腳電壓值的測量，并將測量的結(jié)果與正常值進(jìn)行對比，沒有發(fā)現(xiàn)異常隋況。更換一個新的發(fā)動機(jī)控制單元并進(jìn)行控制單元的匹配操作，故障還是沒有排除。綜合以上的操作，說明故障與發(fā)動機(jī)控制單元和線路無關(guān)。

    接著進(jìn)行發(fā)動機(jī)氣路方面(進(jìn)氣、排氣)的檢查，檢查發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力和溫度傳感器的工作狀態(tài)，用PRoXIA3診斷儀進(jìn)行發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力值和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度值的測量，并結(jié)合萬用表在接線盒上檢查其電阻值的大小，與正常值進(jìn)行比較，結(jié)果表明其線路及元件總成一切正常。將排氣管和三元催化器總成拆下進(jìn)行狀態(tài)檢查，排除了由于排氣系統(tǒng)堵塞造成發(fā)動機(jī)不能正常著車的可能性。檢查4個缸的工作壓力，測量值正常。將發(fā)動機(jī)的4個噴油器拆下，用專用清洗機(jī)進(jìn)行超聲波清洗和功能檢測，結(jié)果表明這4個噴油器的工作狀態(tài)基本2E常。用專用發(fā)動機(jī)供油管路壓力測量表對發(fā)動機(jī)供油管路進(jìn)行壓力檢查，在212作狀態(tài)下系統(tǒng)管路油壓測量值基本保持在300KPa左右。檢查炭罐排放電磁閥和炭罐的52作狀態(tài)，用診斷儀PROXIA3中的執(zhí)行元件測試功能對其進(jìn)行激活檢測，其工作一切正常。

    進(jìn)行啟動時發(fā)動機(jī)相關(guān)參數(shù)的測量操作，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號不正常，正常情況下在啟動機(jī)作用時，飛輪轉(zhuǎn)速超過20r／min時，診斷儀上有轉(zhuǎn)速信號顯示，而這輛故障車狀態(tài)下無任何轉(zhuǎn)速信號。于是懷疑發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器有故障，但是剛才對其進(jìn)行電阻測量時無故障，這時只好更換一個新的傳感器總成，故障現(xiàn)象存在。拆檢發(fā)動機(jī)飛輪，發(fā)現(xiàn)飛輪的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號齒存在缺齒現(xiàn)象。更換一個新的發(fā)動機(jī)飛輪后，發(fā)動機(jī)能夠正常啟動了。

故障總結(jié)：故障被排除后經(jīng)過與車主交流了解到，前些時候車輛在修理廠(非東風(fēng)雪鐵龍指定服務(wù)站)更換了離合器片，維修后不久就出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)不能iE常啟動的故障。

將故障件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)缺齒的根部有明顯的受沖擊痕跡。此故障是由于車輛在不正規(guī)的修理廠更換離合器片操作時，發(fā)動機(jī)飛輪信號齒受較大的外力沖擊而受損。在這種隋況下發(fā)動機(jī)啟動時，由于沒有準(zhǔn)確的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號信息，發(fā)動機(jī)控制單元根本無法計算出準(zhǔn)確的基本噴射和點(diǎn)火時間，最終形成車輛無法正常啟動的故障。