帕薩特B5 GSi轎車急加速時加速無力、有“回火”現(xiàn)象
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年12月24
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一輛行駛里程約8.3萬km的大眾帕薩特B5 GSi轎車，在行駛中急加速時出現(xiàn)加速無力，同時伴有“回火”現(xiàn)象。 故障檢修：在確認(rèn)故障時發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機在加油門過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到約4500r/min時轉(zhuǎn)速無法上升，繼續(xù)加油，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在4500r/min波動，并伴有回火現(xiàn)象。 用診斷儀查詢發(fā)動機故障碼，共發(fā)現(xiàn)“01249-1缸噴油器N30斷路或短路”、“01250-2缸噴油器N31斷路或短路”、“01251-3缸噴油器N32斷路或短路”“01252-4缸噴油器N33斷路或短路”、“00561-混合氣調(diào)整值超過調(diào)整極限”5個故障碼且均為偶發(fā)性故障。 用診斷儀清除故障碼后使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，重讀故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼“00561-混合氣調(diào)整值超過調(diào)整極限”重新出現(xiàn)。查閱相關(guān)維修手冊，引起此故障碼的原因一般和以下因素有關(guān)：油壓低或噴油器堵；空氣流量傳感器故障；排氣系統(tǒng)堵塞；活性炭罐電磁閥卡死故障。 用燃油壓力表測油壓，燃油壓力正常。清洗噴油器和節(jié)氣門后（并對節(jié)氣門控制單元進(jìn)行匹配）故障依舊。排氣管以及三元催化器經(jīng)檢測沒有堵塞現(xiàn)象�；钚蕴抗揠姶砰y正常�；鸹ㄈ透邏壕�經(jīng)檢查也正常。進(jìn)氣系統(tǒng)經(jīng)真空表檢測沒有漏氣現(xiàn)象。 用診斷儀對發(fā)動機電控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)流讀取，觀察002組數(shù)據(jù)（顯示內(nèi)容包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機負(fù)荷、噴油脈寬、空氣質(zhì)量流量），對發(fā)動機進(jìn)行怠速、加減速測試，觀察到發(fā)動機在怠速時數(shù)據(jù)正常（噴油脈寬為2.00~5.00ms，空氣質(zhì)量流量為2.0~4.0g/s），但在加速過程中空氣流量傳感器信號有時出現(xiàn)超出正常范圍的情況，更換空氣流量傳感器G70后故障排除。 故障總結(jié)：第一，本案例應(yīng)按“先易后難，故障碼優(yōu)先”的原則，并充分利用“換件法”，則可提高維修效率，縮短維修時間。通過故障碼“00561”查得可能引起故障的四方面因素，對比四方面因素可發(fā)現(xiàn)首先更換空氣流量傳感器最為容易，則故障可最快得到排除。第二，空氣流量傳感器對點火和噴油都有決定性作用，熟悉其數(shù)據(jù)流特征和讀取方法對故障的排除至關(guān)重要。 |
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