隨著駕駛培訓(xùn)的逐步嚴(yán)格以及要求的日益提升，現(xiàn)在上路的新駕駛員從技術(shù)角度考慮已經(jīng)比過去好了不少，但畢竟上路經(jīng)驗(yàn)有限，讓內(nèi)行人一瞧，就立刻能夠判斷出到底是老馬識(shí)途還是新手上路。隨著上路的新手越來越多，我們將邀請專家一起，教你如何識(shí)別新手。專家提醒車主，在遇到新手時(shí)，要禮讓三分，千萬別和他們“一般見識(shí)”。同時(shí)，專家也建議廣大新手，在上路前，應(yīng)提前規(guī)劃好自己的線路，養(yǎng)成“走車松開手制動(dòng)、停車?yán)�起手制�?dòng)”的好習(xí)慣。

    特征一

    兩手緊握方向盤，身子坐得筆直，并且有前俯的趨勢，這一定是新手。開車的時(shí)間越久，人就坐得越靠后，并且椅背也越放越斜，真正成了“小臥車”。

    專家支招：座椅調(diào)整有兩個(gè)目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服，可能會(huì)影響駕駛員的情緒，引發(fā)交通事故。但新手通常上路時(shí)精神高度緊張，座位調(diào)整得直且靠前，目的自然是為了能增大視野。

    殊不知，過于靠前的座位不僅對于雙手掌控方向盤造成影響，過于貼近方向盤中央的安全氣囊對駕駛者的安全也造成了潛在的威脅。其實(shí)在習(xí)慣了自己的愛車后，駕駛座位置的調(diào)節(jié)并不會(huì)對視野有太多影響，只要將倒后鏡調(diào)整到相應(yīng)位置就可以了。

    特征二

    超車、并線時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈，經(jīng)常急剎車。

    專家支招：很多車主都有這樣的經(jīng)歷：好端端地開著車，忽然一輛車不打燈，毫無預(yù)兆地從斜刺里沖過來，可能是速度過快，又是一腳剎車，驚得你是一身冷汗。當(dāng)你正欲發(fā)作準(zhǔn)備超過去時(shí)，才發(fā)現(xiàn)對方雙手緊握方向盤，目不斜視直盯前方——原來是一個(gè)新手。

    不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯(cuò)挨罵的老毛病。老師傅再提醒一遍：打左轉(zhuǎn)向燈時(shí)主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)向燈時(shí)主要看右側(cè)后視鏡，車流擁堵時(shí)必須觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。平時(shí)就應(yīng)該多加觀察周圍情況，對車輛前后左右的狀態(tài)都作到心中有數(shù)，以便變線或急剎車時(shí)為其他車輛留出應(yīng)變余地，避免事故發(fā)生。

    特征三

    在路口前不并線，快到路口時(shí)方恍然大悟，然后往車隊(duì)里硬擠，情況尷尬的大多為新手上路。

    專家支招：新手的情況不光是手生，而且路生。對道路的不熟悉，加上新手上路難免手忙腳亂，容易導(dǎo)致在路口外左顧右看，無所適從，直到接近路口方才意識(shí)到行錯(cuò)線路，想要再變線，不僅跨實(shí)線違章，而且徒增危險(xiǎn)。因此，新手出車前應(yīng)該事先規(guī)劃線路，提前想好怎么走，路口前多看幾眼路標(biāo)指示牌，就不容易犯錯(cuò)了。另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習(xí)慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠(yuǎn)的地方。

    特征四

    手剎該拉的時(shí)候不拉，該松的時(shí)候不松，斜坡起步時(shí)溜車。

    專家支招：新手容易犯的一個(gè)錯(cuò)誤就是冷啟動(dòng)開車時(shí)，忘記松開手制動(dòng)。此舉的后果是損耗車輛剎車系統(tǒng)，油耗上升，而且還會(huì)伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時(shí)，拉起手制動(dòng)，然而車輛在行駛時(shí)就忘了松手制動(dòng)。建議新手先養(yǎng)成“走車松開手制動(dòng)、停車?yán)�起手制�?dòng)”的好習(xí)慣，把這個(gè)習(xí)慣培養(yǎng)成下意識(shí)的動(dòng)作，是養(yǎng)成合理用車習(xí)慣的第一步。