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    最高車(chē)速超過(guò)160KM/H的奧拓，0~100KM/H加速時(shí)間不到9秒的捷達(dá)，如此顯著的性能提升卻并不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)作任何改動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的改裝能最大限度地發(fā)揮機(jī)器的潛力，并且無(wú)需改變機(jī)器的排量和壓縮比，怎么樣？夠誘人吧？相關(guān)閱讀：如何延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)使用壽命  改裝發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的介紹

    發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，車(chē)子的動(dòng)力性能基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)的性能決定的，擴(kuò)缸徑、改變壓縮比、加裝增壓器，這些改裝對(duì)普通車(chē)主來(lái)說(shuō)太復(fù)雜了，并且有一定的風(fēng)險(xiǎn)，搞不好會(huì)把機(jī)器費(fèi)掉，而點(diǎn)火、噴由和進(jìn)排氣系統(tǒng)的改裝做起來(lái)就各簡(jiǎn)單得多，并且，如果效果不理想，還可以很方便地改回來(lái)，下面我從3個(gè)方面廛講發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的改裝。

    一、提高點(diǎn)火能量.

    由于大多數(shù)車(chē)子都用了無(wú)分電器的高壓點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火線圈的輸出電壓都在100KV以上，這一電壓用于點(diǎn)燃混合氣是綽綽有余的，由于高壓線和火花賽損失了很大一部分能量，實(shí)際用于點(diǎn)火的電壓只有20~50KV，因此改裝的主要是減少點(diǎn)火。

    二、加大噴油量.

    除了極少數(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直接噴射的供油方式，幾乎所有的汽油機(jī)采用的都是進(jìn)氣歧管燃油噴射方式，它在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油管路上裝有一個(gè)燃油壓力調(diào)節(jié)器，把汽油泵輸出的大約7~10KG/CM2燃油壓力降到2KG/CM2以下，并且與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定，這一設(shè)計(jì)對(duì)于機(jī)器的大部分工況是適用的，但是在鋮加速和最大負(fù)荷工況下，就難免產(chǎn)生供油不足的問(wèn)題，解決這一問(wèn)題有兩個(gè)辦法：一是換用手動(dòng)的機(jī)械式燃油增壓器，再就是采用電子的燃油追加裝置，機(jī)械式燃油增壓器的原理很簡(jiǎn)單，就是把真空的油壓調(diào)節(jié)器拆掉，用機(jī)械式的調(diào)壓器把油壓強(qiáng)制調(diào)高，并保持在恒定的數(shù)值；最完善的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升裝置是近年來(lái)興起的一種名為“燃油追加”的電子裝置，它能跟據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，隨時(shí)調(diào)整噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，即能在低速時(shí)發(fā)揮良好的經(jīng)濟(jì)性，又能在高速及急加速時(shí)迸發(fā)出驚人的動(dòng)力。

    三、加大進(jìn)氣量和改直排.

    如果進(jìn)氣量不夠，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的混合氣不能達(dá)到最好燃燒狀態(tài)，加大進(jìn)氣量好改，現(xiàn)在市面上一般都有，換加一個(gè)冬菇頭就可以了；改進(jìn)排氣系統(tǒng)，現(xiàn)在一般汽車(chē)的排氣都是經(jīng)過(guò)消音管很多彎道，排氣會(huì)不是很暢，改成直排，一般的地方也都能改，進(jìn)氣加大了，排氣順暢了，發(fā)動(dòng)的的功率會(huì)得到不少的提升。

    系能量損失，更換高性能的高壓線和火花賽可以有效地做到這一點(diǎn)。