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    線束被燒焦：誰的錯？

    因點煙器線束被燒焦，2010年3月13日，凱迪拉克車主徐壽平將自己的2007年版“凱雷德”開到了凱迪拉克4S店北京達世行北苑汽車銷售服務有限公司維修。作為輔助性的配件，車輛點煙器一般不會出現(xiàn)故障，上海通用公司配件部也沒有點煙器線束產(chǎn)品的儲備，所以，徐壽平的車在達世行一放至今。相關閱讀：凱迪拉克轎車綜合故障的診斷及排除  凱迪拉克顯無賴本質(zhì)？上海通用涉嫌欺詐(圖)

    6月9日，等待近3個月后，徐壽平終于接到好消息，點煙器線束已經(jīng)從北美運抵上海海關，達世行將立即對故障車輛進行換線。

    然而，在慎重思考后，徐壽平做出了讓上海通用公司和達世行驚訝的決定：暫時不要更換線束。因為從一開始徐壽平就隱隱懷疑，點煙器線束燒焦是凱雷德本身引起的，擔心換了新線束的車輛仍然有安全隱患，且檢測機構無法再對原車進行檢測，所以，他希望暫時保留車輛原態(tài)。

    車輛出現(xiàn)故障、進行檢修本為正常流程，而且點煙器并不像剎車、油門、輪胎等配件那樣關乎安全，為何徐壽平執(zhí)意懷疑是車輛存在缺陷？因為在2008年9月，2007年版凱雷德曾發(fā)生過一次召回，當時是由于風窗清洗液加熱器電路發(fā)生短路，導致控制電路接地線發(fā)熱，引起相關電氣故障，產(chǎn)生焦味或煙霧。在中國召回的511輛車中，徐壽平的這輛就是其中之一，并在2008年進行了更換和維修。據(jù)中國汽車召回網(wǎng)發(fā)布的召回公告顯示，這種故障在極端狀態(tài)下可能引起火焰。徐壽平說，“同樣都是線束燒焦，讓人不得不懷疑是產(chǎn)品本身缺陷引起的�！�

    “點煙器雖然不是涉及安全的小配件，但如果其線路過熱、燒焦，很可能引起其他線路起火，產(chǎn)生安全隱患”。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴《中國經(jīng)濟周刊》，“客戶在使用過程中，一般不會動點煙器線束，所以產(chǎn)生的原因比較復雜”。

    什么原因?qū)е曼c煙器線束被燒焦成為了關鍵。

    同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產(chǎn)否定了點煙器使用本身引起故障的說法，因為點煙器功率較小，很難導致線路發(fā)熱。據(jù)他分析，故障原因存在兩種可能：第一，客戶在車中使用了大功率電器，如車載冰箱等，引發(fā)了線路短路；第二，點煙器設備本身存在問題，其功率配置不當、線路長短不合規(guī)、線路接入錯誤等。

    達世行客戶經(jīng)理焦寧表示，他們在接到故障車輛以后，就做過檢查，確定產(chǎn)品不會存在任何缺陷�！皺z測結果顯示，故障是客戶使用不當造成的�！�

    “這只是口頭上的，他們并沒有出具相應的檢測報告。而且作為經(jīng)銷商，他們只是迫切希望給點煙器換上新線束了事，因為如果車輛存在安全隱患，凱迪拉克可能要對2007年版凱雷德進行第二次召回了�！毙靿燮綄�達世行的檢測并不認可。他說，自己平常不抽煙，很少用點煙器，至于大功率電器，只有一臺車輛自身配置的電視，而且這半年也就用過兩三次。

    徐壽平對《中國經(jīng)濟周刊》表示，如果上海通用不能給出讓人信服的解釋，并做出完善處理，他將通過第三方檢測機構來確定車輛是不是存在質(zhì)量缺陷。

    國家檢測機構：比較難辦

    目前，我國已有國家級車輛檢測鑒定機構，可承接個人對車輛進行檢測的委托。2004年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》頒布后，國家質(zhì)檢總局先后認定了26家具有檢測資質(zhì)的機構。國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心就是第一批認定機構。

    上海檢測中心的工作人員告訴記者，如果個人要委托第三方檢測，必須先到法院提起訴訟，對送檢樣品進行認定�！皼]有法院對樣品的司法裁定，如果一方對樣品來源不認可，我們的檢測就不能成立�！贝送猓�產(chǎn)品還要屬于機構“有能力檢測的范圍”，需具備以下條件：一、有可供檢測的樣品，并且樣品在檢測機構的檢測范圍內(nèi)；二、產(chǎn)品具備可衡量的國家標準；三、檢測機構有檢測的儀器設備。

    “隨著我國私家車數(shù)量的增加，越來越多的車主委托我們進行檢測，但我們承接的產(chǎn)品一般是國家指定的安全項或是環(huán)保項，比如，發(fā)動機、輪胎等，點煙器與其線路不在此范圍，屬于非安全項�！蹦硣�家級檢測中心一位主要負責人向記者解釋，這項檢測不在他們“能力”范圍內(nèi)。雖然國內(nèi)有二十多家國家級檢測中心，但汽車涉及到的零配件有幾萬種，沒有哪個檢測機構能夠配全所有的檢測設備。專門檢測點煙器的設備，目前也沒有。

    另外，點煙器等零配件產(chǎn)品標準的缺失也是一大障礙�！艾F(xiàn)在國家還沒有點煙器的專門標準，檢測機構接過來就是一個燙手山芋。沒有標準，如何下判斷呢？”朱西產(chǎn)對記者說，“汽車有5000多個配件，不可能所有的零配件都有標準，尤其是這種輔助性的零配件。”

    對于徐壽平的車輛情況，作為國家檢驗機構，上海檢測中心坦言其中的尷尬：“如果客戶來，我們也會接待，但可能處于一種比較難辦的狀態(tài)”。

    除了私了，還能怎么辦？

    檢測機構是確定產(chǎn)品缺陷的基礎，檢測機構無法認定產(chǎn)品故障的原因，司法判決也將缺乏根據(jù)。

    “首先，這個產(chǎn)品問題只是車輛中的一個小障礙，不涉及國家指定的安全項配件，沒有專業(yè)的鑒定，其源頭就無從查找；其次，線路燒焦只是一個事實，并未引起相應的危害性后果，那又如何判定責任？”接待無數(shù)次產(chǎn)品檢測的一位資深人士表示。在這種情況下，提起訴訟也會困難重重。

    朱西產(chǎn)表示，如果由國家質(zhì)檢總局來委托檢測機構以企業(yè)產(chǎn)品標準來檢測，這還是可能的。“無非是點煙器功率多大，檢測出問題車輛的點煙器功率是多大，如果與企業(yè)生產(chǎn)標準相差很大，這就說明汽車質(zhì)量有問題了。”而對于國家管理部門提起的檢測，企業(yè)也有義務、有責任提供該產(chǎn)品的企業(yè)標準。

    我國2004年頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》明確規(guī)定，車主有權向主管部門、有關經(jīng)營者投訴或反映汽車產(chǎn)品存在的缺陷，并可向主管部門提出開展缺陷產(chǎn)品召回的相關調(diào)查的建議。

    2010年5月下旬，徐壽平曾多次到國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進行投訴，并在管理中心的網(wǎng)站和中國汽車召回網(wǎng)上填寫了投訴報告，要求管理部門對2007年版凱雷德點煙器線路問題進行調(diào)查、檢測。工作人員答復徐壽平說，國家質(zhì)檢總局將在兩周內(nèi)對信息進行處理。截至發(fā)稿時，徐壽平還沒有接到相關回復。

    一位長期進行質(zhì)量報道的資深媒體人告訴記者，國家質(zhì)檢總局只會針對批量投訴和安全事故提起車輛檢測，在認定產(chǎn)品缺陷后下達召回通知，針對個案提起檢測是相當謹慎，畢竟從目前檢測標準和檢測手段來看，這一通道并不順暢。

    “最好的辦法就是車主向廠商說明其中可能存在的隱患，由企業(yè)根據(jù)自身生產(chǎn)標準來自行檢測，并給出車主一個合理的解釋，并做相應的維修處理。”某國家級檢測中心負責人給出建議。

    徐壽平告訴記者，6月10日，達世行表示愿意同自己協(xié)商解決，可能會免費更換燒焦線束，而且為消除自己對于安全的顧慮，上海通用還將為他提供一個安全保證書。徐壽平表示愿意接受，但他打算在維修后賣掉這輛凱雷德。

    據(jù)了解，第一個車輛司法鑒定中心即將在北京成立。該中心可以接受此類情況的委托，由專家組調(diào)查認定這種無法完全通過技術進行檢測的汽車產(chǎn)品故障和事故。司法部司法鑒定管理局管理處處長李禹向《中國經(jīng)濟周刊》證實了這一消息，目前司法鑒定中心正在報批，計劃在今年年內(nèi)成立。