遇上寶來5大嚴重故障成功檢修備忘錄

來源：互聯網作者：俠名類別：汽修知識時間：【大中小】

大眾寶來

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故障1增壓壓力失控導致進氣軟管崩開

故障：用戶反映車輛怠速不穩(wěn)，車速最高到120km/h后再也上不去，且發(fā)動機噪聲極大，在車內感到有飛機起飛一樣的噪聲，讓人難以忍受。相關閱讀：【專題】想省油有妙招幫你趕跑“油老虎” 【專題】享受清涼一夏夏季汽車保養(yǎng)全攻略

檢查：用診斷儀VAG1552進入發(fā)動機電控系統(tǒng)查詢故障碼為：17963—超過最大增壓壓力（偶發(fā)性故障）。對發(fā)動機外觀進行檢查發(fā)現，與節(jié)氣門連接的進氣總管脫落。

分析：根據存儲的故障碼和進氣軟管（圖1）脫落現象，可以判定增壓壓力確實過高。進一步檢查發(fā)現增壓控制閥的真空管脫落，從而造成不能調節(jié)增壓壓力，由于增壓壓力過高致使進氣軟管崩開，并使得發(fā)動機功率下降。

排除：連接好增壓控制閥的真空管和進氣總管，經試車故障排除。

故障2中冷器損壞后發(fā)動機運轉不穩(wěn)

故障：發(fā)動機運轉不平穩(wěn)。

檢查：發(fā)現引起發(fā)動機運轉不平穩(wěn)的原因是1缸不工作，對該缸進行測量發(fā)現氣缸壓力只有340kpa。詢問用戶得知，該車是事故車，渦輪增壓系統(tǒng)的中冷器（圖2）曾損壞。

分析：經分析認為渦輪增壓系統(tǒng)的中冷器的塑料上蓋碎片損壞后進入進氣管，影響到氣缸壓力。

排除：拆檢氣缸蓋發(fā)現進氣管內有碎塑料片，這些碎塑料片導致氣門關閉不嚴造成氣缸壓力過低。

故障3進氣門油封泄漏導致嚴重虧機油

故障：發(fā)動機嚴重虧機油。

檢查：該車行駛15000km做保養(yǎng)時用戶反映虧機油，維修人員仔細檢查未發(fā)現有機油滲漏之處，觀察排氣管有輕微的藍煙排出，故認為缺失的機油是進入燃燒室被燒掉了。由于該車用戶急于用車，我們建議用戶經常觀察發(fā)動機機油尺油位。車輛行駛到17500km時返回服務站，用戶反映在這期間曾補加了近2L機油。維修人員進行檢查，當拆下火花塞時，發(fā)現火花塞有嚴重的積炭。測量氣缸壓力，3缸壓力低于正常值。拆下缸蓋檢查發(fā)現，3缸活塞頂部及燃燒室、氣門座圈有大量的積炭，當拆下3缸的進、排氣門油封時，發(fā)現其中的1個進氣門油封有嚴重的變形。

分析：由于該氣門油封變形，導致密封不嚴，從而造成燒機油現象發(fā)生。

排除：更換氣門油封，加大油門時排氣管不冒藍煙。此后對該車進行電話跟蹤，未出現不正常機油缺少現象。

故障4節(jié)溫器損壞導致怠速不穩(wěn)

故障：熱車時水溫指示過高，怠速不穩(wěn)，且油耗偏高。

檢查：檢測發(fā)現冷卻液溫度傳感器G62信號不可靠。檢查傳感器插頭、導線沒問題，用VAG1426測量其導線電阻，均在允許范圍內。更換冷卻液溫度傳感器G62后故障碼不再出現，但水溫仍高。懷疑節(jié)溫器有問題，按維修手冊拆裝節(jié)溫器，做節(jié)溫器打開溫度試驗，發(fā)現節(jié)溫器打開縫隙小。

排除：更換節(jié)溫器，熱車后水溫正常，怠速平穩(wěn)。

故障5風扇電機損壞導致水溫警告燈報警

故障：水溫警告燈報警。

檢查：經試車發(fā)現，左側大電動風扇不轉，檢查蓄電池上的S164（40A）熔絲燒斷。拔下大電動風扇的插頭，用萬用表測量電機的電阻（端子1和3之間）為0.5Ω，測量串聯電阻的阻值（端子1和1和2之間）為無窮大，而正常電機的電阻應為2.5Ω，串聯電阻應為1Ω。對扇葉仔細檢查發(fā)現，幾個扇葉外圈都夾有塑料膜。

分析：故障原因是扇葉被塑料膜纏繞，由于運轉阻力大，電機大負荷運轉，導致串聯電阻燒斷，失去風扇低速，最終又使S164號熔絲（圖3）燒斷，散熱器風扇停轉，引起冷卻系統(tǒng)高溫。

排除：更換電動風扇及S164號熔絲后，故障排除。

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