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大眾捷達(dá)前衛(wèi)空調(diào)壓縮機不工作

m.365shiwu.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年03月06

一輛行駛里程約15萬km，配置四缸電控發(fā)動機和手動變速器的大眾捷達(dá)前衛(wèi)轎車。用戶反映：該車啟動發(fā)動機并開啟空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)壓縮機電磁離合器不吸合，但散熱風(fēng)扇能夠低速運轉(zhuǎn)。

故障檢修：使用空調(diào)壓力表測量制冷劑壓力，結(jié)果正常，說明系統(tǒng)沒有泄漏現(xiàn)象。檢查蒸發(fā)器處的溫控開關(guān)，打開點火開關(guān)時供電端子有12V電壓，開關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)，正常。檢查高壓管路上的制冷劑壓力開關(guān)，導(dǎo)通良好并且有12V電壓。查閱相關(guān)資料，得知發(fā)動機模塊的28號端子與空調(diào)請求信號線相連，進行制冷時該端子有12V電壓，不制冷時為0V；發(fā)動機模塊的76號端子與空調(diào)控制繼電器的控制端子相連，進行制冷時該端子為。V，不制冷時為12V。經(jīng)過實際檢查，28號端子電壓變化正常，76號端子電壓則一直為12V。人為將76號端子接地，空調(diào)壓縮機電磁離合器吸合。以上檢查結(jié)果說明空調(diào)系統(tǒng)的部件正常，只是發(fā)動機模塊沒有輸出指令信號，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機電磁離合器無法吸合。

使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，05組數(shù)據(jù)分別為860r/min、16.3％、2. 2ms、 Idling，說明發(fā)動機目前處于怠速工況，滿足空調(diào)制冷要求。繼續(xù)查看50組數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)分別為860r/min、860r/min、Off、Compr.Off，按下制冷開關(guān)，該組數(shù)據(jù)沒有變化，說明發(fā)動機模塊并沒有收到空調(diào)請求信號，空調(diào)壓縮機處于關(guān)閉狀態(tài)。以上診斷結(jié)果說明發(fā)動機模塊極有可能損壞。將發(fā)動機模塊拆下來進行檢查，外觀狀況良好。打開外殼，測量28號端子與內(nèi)部電路板的導(dǎo)通狀況，發(fā)現(xiàn)存在斷路現(xiàn)象。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)針腳焊點有裂紋。進行焊接，裝好發(fā)動機模塊，試車，空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)。此時查看50組數(shù)據(jù)流為860r/min、860r/min、On、Compr.On，說明發(fā)動機收到空調(diào)請求信號并輸出空調(diào)指令信號，故障至此徹底排除。

該車有一個空調(diào)控制繼電器，該繼電器安裝在冷卻液儲液罐下方，用于控制散熱風(fēng)扇和空調(diào)壓縮機電磁離合器。這種組合式的繼電器在時代超人車型中也采用，在外觀上相似，但零件號不一樣，不可互換使用。本例故障比較特殊，空調(diào)請求信號只傳到發(fā)動機模塊的端子，但因焊點虛接無法被識別到。這種故障雖然比較隱蔽，但只要善于使用各種儀器并加以分析，故障點并不難找，而且還可以通過修復(fù)來排除故障，為客戶節(jié)省維修費用。