寶馬X5蓄電池電量不足
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年03月02
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一輛行駛里程約11萬km，車型為E71，搭載N55發(fā)動機(jī)的2010年寶馬X5運動型多功能車。用戶反映：該車蓄電池電量不足。 檢查分析：維修人員從儀表提示上看到，有蓄電池放電量增加的信息。檢測車身控制單元，發(fā)現(xiàn)有蓄電池過度放電的故障提示。執(zhí)行電源診斷計劃，對行車特點進(jìn)行分析，沒有發(fā)現(xiàn)過多的短途行駛記錄。檢查蓄電池電量，發(fā)現(xiàn)有最近一階段電量過低，造成啟動困難的記錄。 對蓄電池進(jìn)行充電，充電后檢測，蓄電池電量可以保持，且達(dá)到使用要求，蓄電池的啟動能力也達(dá)到上限值，從而排除了蓄電池?fù)p壞的可能。查看車輛是否有加裝或改裝的其他用電設(shè)備，未發(fā)現(xiàn)。經(jīng)詢問，也證實了這一點。 查看休眠電流記錄數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)休眠電流大于80mA的記錄有多次，異常。對車輛休眠電流進(jìn)行實際觀測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)確實存在異常放電現(xiàn)象。 為減少排查范圍，逐個拔下蓄電池熔絲盒上的熔絲，發(fā)現(xiàn)了造成休眠電流過大的那個熔絲。根據(jù)ISTA進(jìn)行電路圖查找，確認(rèn)此熔絲為便捷蹬車系統(tǒng)的電源熔絲。對此條電路上的部件進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)拔掉前排乘客側(cè)門把手線束時，休眠電流恢復(fù)正常。問題出在這里。 故障排除：更換前排乘客側(cè)門把手，反復(fù)試車確認(rèn)故障排除。 |
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