寶馬740Li轎車燃油低壓傳感器故障
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年02月14
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行駛里程1.5萬km，車型為F02的2009款寶馬740Li轎車。用戶反映：該車輛行駛有時發(fā)動機(jī)故障燈突然點亮報警；有時車輛在等紅燈時突然熄火，多次啟動車輛才能著車。
故障診斷：車輛來店時故障現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)，連接ISID進(jìn)行診斷檢測，讀取故障內(nèi)容為“11A204燃油低壓，工作范圍：壓力過低”。調(diào)用控制模塊功能，顯示燃油低壓的壓力為5kPa，在正常范圍之內(nèi)。
燃油低壓傳感器用螺栓連接在電動燃油和高壓泵之問的燃油供油管中，利用燃油了田玉傳感器測量供給管路中的燃油壓力。燃油由電動燃護(hù)由泵按需輸送，燃油了WN傳感器用于電動燃油泵控制系統(tǒng)（EKPS）。由發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)分析模擬輸出信號。采用應(yīng)變儀進(jìn)行壓力測量，施加壓力時，傳感器中裝有應(yīng)變儀的金屬膜會發(fā)生變形。應(yīng)變儀的電阻變化將通過一個測量電橋，以電子方式進(jìn)行記錄并分析。然后，測量的電壓作為實際值輸入到電動燃油泵控制系統(tǒng)。燃油壓力的信息將通過一條信號線傳輸給發(fā)動機(jī)控制裝置，燃汕壓力的有效信號根據(jù)壓力變化而波動。
燃油低壓傳感器通過一個3針插頭進(jìn)行連接，該傳感器由發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)提供5V的電壓。測量范圍約0.5～4.5V，對應(yīng)于100～110kP。的燃油壓力。一旦點火開關(guān)打開，則開始診斷燃油了田玉傳感器。然后每10（km診斷連續(xù)運47一次。燃油低壓傳感器失靈時，預(yù)計將出現(xiàn)下列情況：
·在發(fā)動機(jī)控制模塊記錄故障碼
·以替代值緊急運行
選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測計劃，檢測計劃根據(jù)故障現(xiàn)象的特點建議檢測數(shù)字式發(fā)動機(jī)電子系統(tǒng)（DME）和燃油低壓傳感器之間的導(dǎo)線和插頭連接，如果沒有異常，則認(rèn)為燃油低壓傳感器損壞。這和故障細(xì)節(jié)中的描述基本一樣。并更換安裝BOSCH公司的燃油低壓傳感器。BOSCH公司的燃油低壓傳感器帶直接安裝低壓的燃油管路上。原車的燃油低壓傳感器是SENSATA公司的燃油低壓傳感器，是一個單獨的燃油低壓傳感器。因此，從SENSATA改裝到BOSCH時，也必須更換旋入了燃油低壓傳感器的供給管路。
更換旋入了燃油低壓傳感器的供給管路，刪除故障存儲，反復(fù)試車，故障現(xiàn)象沒有再次出現(xiàn)，故障排除。
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