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夏利電噴車動(dòng)力不足引起的故障

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：lzf417 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-10-19 07:50:47 【大中小】

    車型：夏利TJ7130UA
    故障癥狀：用戶寒夜駕車行駛，因長時(shí)間內(nèi)循環(huán)開暖氣，前擋風(fēng)玻璃上布滿霧氣。為了快速除霧，便打開了空調(diào)。當(dāng)?shù)∷贂r(shí)按下空調(diào)開關(guān)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)離合器連續(xù)頻繁吸合4次以上才能正常工作。當(dāng)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到1200r／min時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸合正常，在2擋時(shí)加速有滯后現(xiàn)象。
    維修過程：接到該車時(shí)，聽用戶說曾在一家修理廠更換過壓縮機(jī)離合器。檢查空調(diào)正常，調(diào)整了空調(diào)皮帶，但都沒解決問題。
    怠速時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸合困難，需要連續(xù)頻繁幾次才能正常工作。問題并非出在空調(diào)系統(tǒng)本身。在修理工已經(jīng)調(diào)整過空調(diào)膠帶松緊度，更換過離合器之后，仍然不能排除故障�？磥恚蘩砉㈦x合器不能正常工作的原因誤診為離合器打滑或膠帶不緊造成。但是，究竟問題出在哪里呢?
    該車怠速時(shí)壓縮機(jī)離合器吸合困難，而轉(zhuǎn)速上升，功率增大時(shí)吸合正常，2擋加速滯后，看來該車動(dòng)力不足。
    怠速開空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷將增大。此車發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控燃油噴射系統(tǒng)，怠速控制閥將怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在850r／min左右。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速因負(fù)荷增大而降低時(shí)，怠速控制閥會(huì)通過改變進(jìn)氣量的方式提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使得空調(diào)壓縮機(jī)離合器能夠吸合工作。
    如果一次吸合不上，電腦會(huì)控制步進(jìn)電機(jī)進(jìn)一步調(diào)整空氣通道面積，提高轉(zhuǎn)速，增大功率，以使離合器能夠吸合。如仍吸合困難，電腦又會(huì)再次調(diào)整步進(jìn)電機(jī)，如此反復(fù)，就會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)離合器吸合困難。如果該車動(dòng)力不足，就會(huì)出現(xiàn)如此故障。既然故障原因不在膠帶、壓縮機(jī)離合器或空調(diào)系統(tǒng)上，那么必定是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足引起。
    要使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，必須具備三要素：好的燃油霧化、好的壓縮性能和好的點(diǎn)火性能。
    如果進(jìn)氣壓力傳感器給電腦提供信號失準(zhǔn)、噴油嘴堵塞或漏油、火花塞跳火不好、汽油濾清器過臟、燃油壓力低、活塞環(huán)及缸壁磨損嚴(yán)重、點(diǎn)火不正時(shí)和氣門密封不好等均會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足。
    用真空計(jì)檢測進(jìn)氣壓力傳感器真空管反映的進(jìn)氣歧管壓力，怠速時(shí)為60kPa左右，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
    該車汽油濾清器為新的，沒有問題。拆檢噴油嘴，沒有堵塞、漏油現(xiàn)象，都能正常工作�；鸹ㄈc(diǎn)火能量較高。從火花塞的燃燒狀態(tài)來看，點(diǎn)火性能良好。接上燃油壓力表檢測主供油系統(tǒng)油壓，為265kPa，燃油壓力正常。
    從檢查結(jié)果來看，發(fā)動(dòng)機(jī)已具備良好的點(diǎn)火性能和燃油霧化性能，問題可能在于該車壓縮性能不好。
    接上氣缸壓力表，測試發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓，發(fā)現(xiàn)每個(gè)缸的缸壓都低于標(biāo)準(zhǔn)值，看來發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)或氣門密封性較差。
     該車采用1．3L排量的4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)燃燒室內(nèi)布滿黑褐色沉積物，氣門積炭嚴(yán)重，尤其是進(jìn)氣門的錐面上附著有許多膠狀積炭，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸壓縮力減小，充氣效率降低，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，進(jìn)而影響壓縮機(jī)離合器的正常工作。
    該車行駛不到3萬km，為什么燃燒室積炭如此嚴(yán)重?聽車主說經(jīng)常開這個(gè)車去外地。問車主加什么汽油，車主說跑長途時(shí)沒油了，不管什么油都加。拆檢燃油箱，油箱底部有一層棕褐色的沉積物，燃油顏色為暗紅色。顯然，燃燒室積炭是因?yàn)榻?jīng)常使用劣質(zhì)燃油引起的，油質(zhì)不好，燃燒狀況惡化。時(shí)間長了，燃燒室積炭就越來越嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力自然不足了。清洗油道、油箱，更換汽油濾清器。
    該車活塞環(huán)與缸壁間隙正常。清除燃燒室及氣門積炭，研磨氣門，裝復(fù)試車，怠速時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)離合器一次性吸合，發(fā)動(dòng)機(jī)加速有力，一切恢復(fù)正常。
    該車曾因維修人員的誤診而更換了壓縮機(jī)離合器，其實(shí)在維修工作中有很多“頭痛醫(yī)腳、腳痛醫(yī)頭”的事情。汽車修理是一項(xiàng)技術(shù)性、規(guī)范性要求很高的服務(wù)行業(yè)。作為一名專業(yè)技術(shù)人員，面對一個(gè)故障，無論現(xiàn)象是復(fù)雜還是簡單，必須熟練掌握工作原理，從現(xiàn)象找到本質(zhì)。避免費(fèi)工、費(fèi)時(shí)及費(fèi)料不討好的事情，給用戶和自身都帶來麻煩。

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