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廣州本田雅閣儀表盤(pán)里程表不指示故障

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：asdzxc 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2007-06-26 08:51:00 【大中小】

    故障現(xiàn)象
    一輛2000車(chē)出廠的廣州本田雅閣車(chē)，排量2.3升，自動(dòng)變速箱。現(xiàn)儀表盤(pán)里程表不指示。別的修理廠診斷為里程表?yè)p壞，購(gòu)買(mǎi)一新儀表總成裝上仍不顯示，后來(lái)到我處檢查。
    故障檢測(cè)
    首先路試，里程表指針與液晶計(jì)數(shù)系統(tǒng)的確不工作，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，變速跳擋也正常�；貋�(lái)在拆下儀表總成連接線但不拔下的狀態(tài)找到車(chē)速信號(hào)端子（藍(lán)白線），用模擬信號(hào)發(fā)生器（博安8901表）驅(qū)動(dòng)，指針顯示里程并且計(jì)數(shù)器運(yùn)轉(zhuǎn)。裝上舊的儀表測(cè)試也正常。初步判斷儀表總成無(wú)故障。故障應(yīng)該發(fā)生在車(chē)速傳感器或信號(hào)線路上。接下來(lái)尋找車(chē)速傳感器。查閱資料，此傳感器應(yīng)該為三線霍爾式車(chē)速傳感器，但找遍發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)沒(méi)有見(jiàn)到此傳感器，此時(shí)思路有些混亂了。因?yàn)榇塑?chē)裝有CAN-BUS系統(tǒng)，也不知車(chē)速信號(hào)究竟是用于ABS系統(tǒng)、自動(dòng)變速系統(tǒng)或是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
    拆下駕駛員側(cè)多路傳輸控制裝置來(lái)檢查也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。只是找到與里程表信號(hào)線一致的線，它的確輸入了多路傳輸系統(tǒng)的B14端子。無(wú)奈，重新裝復(fù)好，接上修車(chē)王診斷儀，此時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)值得注意的現(xiàn)象，在數(shù)據(jù)流里能夠讀取到車(chē)速信號(hào)，此時(shí)車(chē)輛是舉起來(lái)的。掛上D擋，車(chē)速信號(hào)能隨油門(mén)加大而升高，這就說(shuō)明已經(jīng)有車(chē)速信號(hào)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦里面。根本無(wú)需再去尋找所謂的車(chē)速傳感器�？蔀槭裁蠢锍瘫頉](méi)有顯示呢？試著進(jìn)入自動(dòng)變速系統(tǒng)及防抱死系統(tǒng)，都能讀出車(chē)速信號(hào)，這是為什么呢？至此我們陷入了僵局。
    重新查閱資料，在廣本電腦端子數(shù)據(jù)說(shuō)明中發(fā)現(xiàn)，在32芯中9號(hào)頭（藍(lán)白）是發(fā)送車(chē)速傳感器信號(hào)，而16芯中10號(hào)頭為中間軸轉(zhuǎn)速傳感器（藍(lán)線），檢測(cè)的是中間轉(zhuǎn)速信號(hào)。此時(shí)明白了，在裝有自動(dòng)變速系統(tǒng)的廣州本田雅閣中根本沒(méi)有裝車(chē)速傳感器，而只是手動(dòng)擋的車(chē)型中才裝配有車(chē)速傳感器。在自動(dòng)擋車(chē)型中采取的是檢測(cè)自動(dòng)變速箱中間軸的轉(zhuǎn)速，再經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦換算出來(lái)的車(chē)速信號(hào)，它經(jīng)9號(hào)頭輸出給各系統(tǒng)。
    故障排除
    從儀表板順著車(chē)速信號(hào)線檢測(cè)到線束直接接到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的9號(hào)頭，難道是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦有問(wèn)題？但價(jià)格昂貴又不得輕易換之。重新順著發(fā)動(dòng)機(jī)電腦9號(hào)端車(chē)速輸出信號(hào)檢查線路，發(fā)現(xiàn)此線分別進(jìn)入了儀表盤(pán)、駕駛員側(cè)多路傳輸裝置、巡航系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)。試著依次斷開(kāi)上述裝置中的車(chē)速信號(hào)線，發(fā)現(xiàn)當(dāng)斷開(kāi)巡航系統(tǒng)中的藍(lán)白線時(shí)儀表盤(pán)車(chē)速指示正常顯示。至此故障點(diǎn)已經(jīng)明確，在巡航電腦上。因?yàn)檠埠诫娔X損壞而直接影響到了車(chē)速信號(hào)的輸出。此時(shí)駕駛員才想起此車(chē)巡航系統(tǒng)早已不好用，也沒(méi)有修理。所以斷開(kāi)至巡航電腦中的藍(lán)白線，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦輸出的車(chē)速信號(hào)線，故障排除！裝復(fù)車(chē)輛，并將舊儀表盤(pán)恢復(fù)，路試一切正常。
    故障總結(jié)
    經(jīng)過(guò)此故障認(rèn)識(shí)到資料在現(xiàn)代汽車(chē)維修中的重要性�，F(xiàn)在車(chē)型更新?lián)Q代特別快，不能憑以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)修車(chē)，尤其隨著CAN-BUS系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，整車(chē)各系統(tǒng)電腦共用一個(gè)信號(hào)，當(dāng)某一系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)充分想到各系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)作用。在此車(chē)型中，有車(chē)速傳感器的車(chē)都配置手動(dòng)變速器，而裝有自動(dòng)變速器AT的就沒(méi)有此傳感器。這也正是此車(chē)修理費(fèi)時(shí)的一大原因！

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