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大眾燈具故障兩例

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：sg251218117 類別：品牌汽車維修時間：2007-03-15 15:01:07 【大中小】

    故障1 一輛帕薩特B4轎車，裝備了4缸AEP發(fā)動機。用戶反映該車使用過程中出現(xiàn)了這樣的癥狀：當打開小燈開關時，小燈沒有亮，而大燈遠光卻被點亮了，且此時儀表板的遠光指示燈常亮，但儀表燈卻不亮，再仔細觀察時，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機充電指示燈在打開點火開關時，也不能正常點亮。
    根據(jù)該車的故障現(xiàn)象，決定先從比較簡單的部分入手。打開點火開關，使發(fā)電機上的磁場線搭鐵，但儀表板上的充電指示燈仍然不亮。經(jīng)查閱維修資料，用萬用表測量發(fā)電機的磁場線至儀表插座第134插腳之間線路的阻值在1歐姆以下。由于該車的發(fā)電機工作正常，初步判定儀表板線路存在問題。繼續(xù)檢查燈光系統(tǒng)，當打開大燈開關至小燈位置時，儀表板上的遠光指示燈點亮。對于此項故障，首先檢查大燈開關，大燈開關各插腳的標注為：
    58 58R Xz Xr 56D 56 58b
    TFL 58L NL NSL 30 SRA 31空
    對應線束的插座：56D、TFL及SRA分別為空位。單獨檢查大燈開關時，檢查結果如下：
    開關關閉時：TFL—Xz—56D相通。
    打開小燈時：Xz—56D、30—58L—58—58R相通。
    打開大燈時：Xz—56，SRA—30—58L—58—58R相通。
    上述情況符合正常工作條件要求，證明大燈開關沒問題。
    接下來檢查了大燈開關線束與大燈開關插腳的連接情況，又檢查了30#插腳到儀表板線束第120插腳的連接線路均正常。由此，問題又到了儀表板線束，看來不解體儀表板是解決不了問題了。于是將儀表板解體，仔細觀察儀表板的線路焊接情況，發(fā)現(xiàn)在線束插座的28個插腳中，9個插腳的焊接處已經(jīng)開焊，這些開焊的焊點中包括充電指示燈及小燈的插腳。將這些開焊的焊點重新焊實后，該車恢復正常。
    故障2 一輛桑塔納Lx型轎車在停放一夜后不能起動，同時還發(fā)現(xiàn)大燈無近光，且變遠光時空調和鼓風機才能工作。
    先對蓄電池進行充電，然后用蓄電池檢測儀進行檢測，但未發(fā)現(xiàn)異常。可為什么車放了一夜就不能起動呢？看來線路中一定存在漏電現(xiàn)象。經(jīng)過考慮還是決定從簡單處入手。由于該車大燈無近光，首先檢查近光保險，但保險完好，繼續(xù)查看燈泡，也沒發(fā)現(xiàn)問題。然后重點檢查大燈開關。
    檢查結果如下：
    大燈開關關閉時：30與30相通。
    小燈打開時：30、30與58R、58L、58、58b相通。
    大燈打開時：56與x相通。
    上述情況均正常。
    接下來側重對相關線路進行檢測，竟發(fā)現(xiàn)大燈開關的x位置無電壓。經(jīng)查閱維修資料，得知大燈遠光與近光的電源是分開的。在用萬用表進行仔細測量后，確認從點火起動開關x位置來向大燈開關供電，同時也未向空調繼電器提供電源。看來空調和鼓風機不能正常工作的原因也在于此，而最終的故障部位在于點火起動開關。
    最后在更換點火起動開關后，該車恢復正常。由此可以確定造成該車電量虧損的原因也在于點火起動開關，其損壞后導致電路系統(tǒng)漏電，致使車輛長時間停放后無法起動。