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奧迪A6無高壓火不能著車

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：asdzxc 類別：品牌汽車維修時間：2007-06-05 09:00:44 【大中小】

故障現(xiàn)象
　　一輛奧迪A6裝備改進型L-jetronic電控燃油噴射系統(tǒng)六缸（V6）、2.6L發(fā)動機。行駛中突然熄火，再打啟動機，發(fā)動機不能啟動。
檢查與修理
　　接到車主的救援電話后，馬上趕到現(xiàn)場進行檢修。先把發(fā)動機上部的裝飾板拆除，脫開任一火花塞上的高壓線做打火試驗。在打啟動機時，該高壓線對缸體不跳火。打開油箱蓋，用耳朵貼近油箱口，再打啟動機，聽到汽油泵清晰的運轉聲。初步判斷該車不能著車是無高壓火造成的。
　　把車拖回修理廠做進一步檢查�；氐叫蘩韽S，首先用金德PC2000汽車解碼器調取故障碼。在該車機艙左側保險盒內(nèi)找到診斷端子，把金德PC2000汽車解碼器和診斷端子連接好，然后接通點火開關，調出故障碼00515，表明霍爾傳感器（零件代號G40）無信號；另一個故障碼00514是指點火正時傳感器（零件代號G4）或曲軸位置傳感器（零件代號CKP）無信號。
　　奧迪A6轎車采用電腦MPFI控制的無分電器式的電子點火系統(tǒng)，其結構見圖1。它的特點是每二缸配置一個點火線圈，三只點火線圈為一整體，安裝在發(fā)動機前部。啟動發(fā)動機時，電腦MPFI接到點火正時傳感器和霍爾傳感器的信號后，則輸出信號控制點火線圈放大極（N122）按點火順序激發(fā)點火線圈并給各汽缸點火。點火時由一個點火線圈控制的兩個汽缸同時跳火，但有效跳火發(fā)生在壓縮終了的汽缸內(nèi)；而無效跳火則發(fā)生在排氣終了的汽缸內(nèi)。
　　根據(jù)故障碼提示，重點檢查霍爾傳感器。從V型發(fā)動機左側缸體后部把霍爾傳感器拆下來，目測其塑料體已有裂紋。用數(shù)字萬能表歐姆檔測量標有“+”和“-”兩端子之間的電阻，萬能表紅表筆接“+”端子，黑表筆接“-”端子，測量結果電阻為無窮大；再將表筆顛倒后測量，結果還是無窮大，說明該霍爾傳感器已經(jīng)損壞，必需更新。
　　接著把點火正時傳感器從發(fā)動機左側下部拆下來，發(fā)現(xiàn)其觸頭上沾滿污垢。把正時傳感器和線束之間連接器脫開，用數(shù)字萬能表歐姆檔測量端子1和端子2（見圖2）之間的電阻為1.1kΩ，而端子1和端子3之間的電阻為無窮大。測量結果表明點火正時傳感器正常。
　　用化油器清洗劑把點火正時傳感器觸頭上的污垢清洗干凈，然后復原裝好。取一只新的霍爾傳感器用數(shù)字萬能表歐姆檔測量其電阻，當紅表筆接“+”端子、黑表筆接“-”端子時，電阻為2.4 kΩ；將表筆顛倒測量其電阻500Ω。測量后把它裝到發(fā)動機上。
　　最后接通點火開關，打啟動機，發(fā)動機順利著車。此時發(fā)動機怠速運轉平穩(wěn)，加速有力。故障完全排除。

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