【摘要】本文簡要的介紹了電渦流緩速器的工作原理；分析了電渦流緩速器在車輛上的應用維護要點及常見故障的排除。

　　關鍵詞：電渦流緩速器 應用維護

　　引言

　　電渦流緩速器是一種車輛輔助制動系統(tǒng)，安裝于車輛傳動系統(tǒng)中，用于車輛輔助制動。電渦流緩速器的使用可顯著提高車輛運營的安全性、舒適性，降低車輛制動系統(tǒng)及輪胎的維修、更換成本，減輕車輛制動時的噪音及粉塵污染。

　　電渦流緩速器在發(fā)達國家已有幾十年的應用歷史，在生產、應用及維修都上積累了豐富的經驗。然而，我國電渦流緩速器的應用還處于成長期，只用5、6年的歷史，用戶對緩速器了解還較少，在使用、維護方面經驗還比較欠缺。本文將以洛陽凱邁電渦流緩速器為例，對電渦流結構、原理、使用維護要點及常見故障的排除進行簡要論述，為廣大司機和從事汽車維修技術工作的人員提供理論支持和技術幫助，以解決在緩速器的使用、維護及故障診斷中存在的問題。

　　1 電渦流緩速器的機械部分

　　電渦流緩速器的機械結構如圖1所示，主要有定子總成和轉子總成構成。線圈、鐵芯等固定在定子支架上構成定子總成；前、后轉子盤通過連接法蘭構成轉子總成。電渦流緩速器在車輛上使用時，定子總成通過變速箱或后橋等固定在車輛大梁上；轉子總成與車輛傳動部分連接在一起。轉子盤與定子總成的磁軛之間有1.5mm左右的氣隙。當需要使用緩速器時，通過控制電路給定子總成的勵磁線圈通電，產生磁場；轉子總成隨車輛傳動部分高速旋轉切割磁力線，產生反向力矩，使車輛減速。從能量守恒的角度看，使用緩速器時，車輛行駛的動能轉化為熱能，通過轉子將熱量散發(fā)出去。

　　2 電渦流緩速器電控部分

　　洛陽凱邁電渦流緩速器電氣控制部分由氣壓開關、手撥開關、電源總開關、控制單元、控制電源開關、工作指示燈及線束等組成；控制原理圖如圖2所示。控制電源開關是控制部分的核心，采用大功率晶體管控制緩速器主機電流的通斷。氣壓開關安裝在車架上，與車輛制動系統(tǒng)的氣路相連，是采用制動踏板控制緩速器工作的開關。手撥開關安裝在駕駛室內，駕駛員可通過撥動手撥開關選擇合適的檔位單獨使用緩速器對車輛減速。工作指示燈安裝于儀表板上，用以顯示緩速器的工作狀態(tài)。電源總開關一般裝于電瓶倉內，在檢修緩速器或緩速器出現故障時可臨時關閉緩速器。控制單元接受車速、ABS等車輛狀態(tài)信號，判斷緩速器是否符合工作條件；當車速達到一定值（一般為3～10Km/h）且ABS未工作時，緩速器即處于待命狀態(tài)，此時撥動手動開關或踩制動踏板即可使緩速器工作。

　　3 電渦流緩速器的使用

　　只有正確的使用電渦流緩速器，才能保證電渦流正常工作，減少電渦流緩速器的故障產生。下面以洛陽凱邁電渦流緩速器為例，簡要說明電渦流緩速器的操作步驟： 1） 打開點火開關啟動發(fā)動機后，緩速器工作指示燈上的電源指示燈（“NF”標志指示燈）亮，此時表明緩速器的供電系統(tǒng)已經正常。 2） 汽車行駛后，當達到一定速度時（一般為3～10Km/h）緩速器工作指示燈上的準備燈亮，此時表明緩速器已處于待命狀態(tài)。 3） 緩速器處于待命狀態(tài)時，若車輛需要減速可撥動手撥開關或踩制動踏板，此時緩速器工作指示燈上的檔位指示燈亮，緩速器開始工作，車輛可以平穩(wěn)減速。撥動手動開關至于一定檔位上，只有緩速器工作，原車輛制動系統(tǒng)不工作；踩制動踏板，緩速器和原車制動系統(tǒng)一起工作。 4） 當車輛速度降到一定值時（約3～10Km/h）緩速器'news_content'> 在操作緩速器時要注意以下要點： 1） 當車輛需要減速時要盡量使用手撥開關，這樣可以較大程度的減少原車制動系統(tǒng)的使用強度和頻率，提高剎車蹄片和輪胎的壽命；使原車制動系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)，在車輛需要緊急制動時能夠較好的發(fā)揮其性能，保證車輛行駛的安全性。 2） 在使用手撥開關操作緩速器時應緩慢撥動，并在每個檔位下稍微停頓以下，這樣可以保證緩速器制動力矩較為平穩(wěn)的增加，減少緩速器工作時對車輛傳動系統(tǒng)的沖擊，提高變速器、后橋等車輛傳動系統(tǒng)的壽命。 3） 在使用制動踏板制動時，除非緊急制動，應輕踩制動踏板。因電渦流緩速器響應速度快，輕踩制動踏板可以最大程度的發(fā)揮緩速器的作用，減少原車制動系統(tǒng)的磨損。 4） 在冰雪、泥濘等路面太滑的路況上行駛時，因輪胎附著力低，容易打滑，此時應謹慎使用緩速器或暫時關閉緩速器（斷開緩速器的電源總開關），以免制動時車輛打滑，發(fā)生危險。 5） 當車輛在山區(qū)等行駛，需下長坡時不要將緩速器手撥開關一直置于最高檔位，使緩速器持續(xù)在最高檔位工作，以免因緩速器溫度過高而損壞。

　　4 電渦流緩速器的日常維護、保養(yǎng)

　　電渦流緩速器的日常維護、保養(yǎng)能夠減少零部件的非正常損壞，降低緩速器故障率，使緩速器保持良好的工作狀態(tài)。緩速器的日常維護、保養(yǎng)主要有以下項目： 1） 定期清洗：緩速器工作時將車輛行駛的動能轉化為熱能，通過轉子盤散發(fā)熱量。因此，保持轉子表面及散熱通道的清潔是緩速器日常保養(yǎng)的一個重要工作；同時緩速器在工作時勵磁線圈本身也會產生熱量，若線圈表面的泥污較多則會影響線圈的散熱，可能使線圈燒壞。在泥濘道路、冬季撒鹽的道路或粉塵較多的地方行駛后應及時清洗緩速器。清洗緩速器時首先要關閉緩速器電源總開關，同時應在緩速器轉子溫度冷卻以后進行，否則在轉子高溫時清洗，會導致轉子變型等損壞。緩速器轉子可用高壓水槍沖洗，而線圈及電器接頭只能用低壓水槍清洗。在清洗時不能使用腐蝕性清洗劑。 2） 檢查安裝緩速器的變速箱或后橋是否漏油，若漏油要及時修理； 3） 檢查緩速器安裝螺栓是否松動，若松動，應及時按規(guī)定力矩重新擰緊，否則可能造成緩速器轉子和定子摩擦； 4）檢查緩速器轉子的軸向竄動。由于緩速器轉子和定子之間只有1.5mm左右的氣隙，若安裝緩速器的變速箱或后橋竄動量過大，很容易造成轉子和定子之間的摩擦，使緩速器損壞。緩速器軸向竄動的檢查方法是用螺絲刀或撬棍插入緩速器轉子和定子之間的氣隙中，并用力撬動，如果感覺緩速器軸向竄動較大，要盡快維修變速箱或后橋； 5） 檢查緩速器線束接頭是否接觸良好，若松動應重新插接或擰緊螺栓； 6） 檢查緩速器線束絕緣及緩速器周圍的線束隔熱防護是否破壞。 上述緩速器日常維護、保養(yǎng)項目的周期可參考緩速器廠家使用手冊，此處不再贅述。

　　5 緩速器常見故障的診斷和排除

　　電渦流緩速器的常見故障可分為電氣故障和機械故障兩部分。

　　一、常見電氣故障： 1）故障現象：車輛啟動后電源指示燈亮，車速達到較高值（大于3～10Km/h）時準備燈仍不亮，撥動手撥開關或踩制動踏板緩速器不工作 故障原因：此類故障多為車速里程傳感器損壞或通往控制單元的車速信號線斷路，致使控制單元檢測不到車速信號。 故障排除：檢查里程傳感器是否損壞、信號線是否斷路，若損壞或斷路則更換傳感器或修復線路。 2）故障現象：車輛靜止時緩速器工作指示燈上亮。 故障原因：控制電源開關的功率管擊穿，控制電源開關損壞。 故障排除：更換控制電源開關。 3）故障現象：當用制動踏板操作緩速器時，松開制動踏板后緩速器不能立刻斷開，車輛有拖剎現象。 故障原因：氣壓開關損壞；制動系統(tǒng)氣路漏氣或排氣不亮。 故障排除：更換氣壓開關；檢修制動系統(tǒng)氣路故障。 4）故障現象：緩速器工作指示燈指示正常，使用緩速器時感覺制動力較小。 故障原因：緩速器驅動線路部分斷路；緩速器部分勵磁線圈斷路。 故障排除：檢修驅動線束；更換緩速器定子。 注：當緩速器發(fā)生電氣故障時，若車輛正在行駛中，不便維修，可關斷電源總開關，臨時關閉緩速器。

　　二、常見機械故障： 電渦流緩速器為無接觸制動系統(tǒng)，工作時各部分無接觸摩擦，若日常維護、保養(yǎng)完好則緩速器的機械故障率較低，但也常有一些與電渦流緩速器相關的車輛傳動部件故障引起的緩速器故障，現分析如下： 1） 故障現象：車輛高速行駛時車輛抖動厲害，震動現象較嚴重。用撬棍或螺絲刀撬轉子時發(fā)現轉子竄動量較大。 故障原因：變速箱（后橋）軸承障排除：此類故障常會引起緩速器定子和轉子摩擦導致緩速器損壞的嚴重故障，一旦發(fā)現，應立刻解決后再行使車輛。解決方法為更換軸承；擰緊凸緣鎖緊螺母。 2） 故障現象：車輛行駛時振動較大或有撞擊聲，檢查氣隙未見異常。 故障原因：緩速器輔助托架松動或減振墊損壞。 故障排除：檢修輔助托架；更換減振墊。更換減振墊時應注意保證減振墊應有3～5mm的壓縮量。

　　6 小結 電渦流緩速器的應用極大提高了車輛的安全性，降低了車輛制動系統(tǒng)的及輪胎的維修、更換費用，減輕了車輛制動系統(tǒng)工作時對環(huán)境造成的粉塵和噪音污染。電渦流緩速器在國內還是一種新型輔助制動系統(tǒng)，我們要深入的了解其結構原理，掌握正確的使用方法、做好日常維護保養(yǎng)并能排除一些常見故障，只用這樣，才能充分發(fā)揮其安全、經濟、舒適、環(huán)保的特點。

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