<label id="m8zmf"><span id="m8zmf"></span></label>

帕薩特領(lǐng)馭行駛時即使關(guān)閉空調(diào)，出風口仍有冷氣送出

m.365shiwu.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年11月13

行駛里程約11.3萬km，配置自動空調(diào)的2007年帕薩特領(lǐng)馭1. 8T自動檔轎車。用戶反映：該車行駛中即使關(guān)閉空調(diào)，出風口仍有冷氣送出。
故障分析：維修人員使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，當空調(diào)顯示屏E87顯示OFF時，目測空調(diào)管路有結(jié)露現(xiàn)象，連接R134a制冷劑加注機，測出系統(tǒng)管路高壓端壓力為1. 4MPa，顯然壓縮機仍處于制冷工作狀態(tài)，從而證實了故障現(xiàn)象。連接V. A. G1552故障診斷儀，查詢空調(diào)控制單元J255的故障記憶，有2個故障碼，分別為：01272-中央活門伺服電動機V70故障，偶發(fā)；01316-大眾集團舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線無通信，偶發(fā)。考慮到這2個故障碼與故障現(xiàn)象沒有直接關(guān)聯(lián)，所以清除故障碼后再次查詢故障存儲，無故障碼存儲。
當空調(diào)系統(tǒng)ON時，讀出數(shù)據(jù)塊1組1區(qū)的測量值為0。1區(qū)數(shù)值的含義為壓縮機關(guān)閉條件，0表示壓縮機正在運行。關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，1區(qū)的測量值變?yōu)?。其含義是空調(diào)系統(tǒng)通過鼓風機開關(guān)關(guān)閉了壓縮機的運行。查閱自動空調(diào)系統(tǒng)電路圖，空調(diào)壓縮機電磁離合器N25由空調(diào)繼電器J44 （267號）控制，如圖1所示。找到位于真空制動助力泵旁的線束插接器支架，脫開通往壓縮機電磁離合器N25的T1h綠色插接器，用試燈測試其供電狀況，試燈亮起。從儀表左側(cè)下方繼電器板上拔下267號繼電器，試燈熄滅。重新插上繼電器時，手感受到了觸點閉合的振動，表明繼電器觸點沒有燒結(jié)。以上檢查說明，J255的T16a/6端子（J44電磁線圈控制端）始終處于低電位，從而使繼電器觸點常吸合。分析其原因，不是該端子短路搭鐵就是控制單元損壞。在267號繼電器的86端子引出測量導(dǎo)線，用萬用表測量該點的電壓為5..1 V，用同樣的方法測量繼電器85端子的電壓為13. 8V。繼電器電磁線圈兩端存在8.7V的電壓，這足以使繼電器觸點吸合。繼電器86端子5. 1 V的電壓表明電路不存在搭鐵現(xiàn)象。這只能說明控制單元內(nèi)部控制267號繼電器電磁線圈的輸出部分已經(jīng)損壞。

故障排除：更換新的空調(diào)控制單元�？照{(diào)關(guān)閉時，測得267號繼電器86端子的電壓為131 V，繼電器觸點不再吸合。連接V. A. G1552故障診斷儀，進入空調(diào)系統(tǒng)查詢，有控制單元編碼錯誤和未進行基本設(shè)定的故障碼，執(zhí)行對控制單元的編碼操作（編碼值為17200），執(zhí)行四個風門伺服電動機V68、V70、V71和V85的基本設(shè)定（通道號分別為002、003、004和005，與四個風門伺服電動機的測量值組號相同）后，故障排除。