豐田銳志做完進(jìn)氣系統(tǒng)免拆洗后發(fā)動機(jī)故障燈亮
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2014年10月08
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一輛行駛里程約12.7萬km，裝配5 GR-FE發(fā)動機(jī)的2008款豐田銳志轎車。該車在做完進(jìn)氣系統(tǒng)免拆洗后故障燈亮，經(jīng)值班人員檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈亮，VSC燈亮，防滑燈點亮。用IT-II檢測故障碼為P0420催化劑系統(tǒng)效率低于門限值。值班人員了解到，該車早上剛做完進(jìn)氣系統(tǒng)清洗，以為是清洗造成的混合氣稀出現(xiàn)的偶發(fā)故障，于是將故障碼清除。第二天客戶打來電話說故障燈又亮了，到店檢查后還是P0420，此時又出現(xiàn)說明發(fā)動機(jī)系統(tǒng)確實存在問題，而此故障碼的出現(xiàn)與A/F， TWC、排氣系統(tǒng)漏氣相關(guān)。 故障分析：首先檢杳排氣系統(tǒng)．無漏氣現(xiàn)象。通過主動測試，控制A/F傳感器噴油量，使噴油量下降12.5％或增加25％，發(fā)現(xiàn)1列氧傳感器的波動較快，由于此車行駛不到3萬km，查看TWC無堵塞、變色等異�，F(xiàn)象，從而懷疑氧傳感器故障。與其他車互換暖機(jī)后試車，故障燈沒亮，第二天車主又打電話說燈又亮了，經(jīng)檢測仍為P0420，此時想到清洗后可能導(dǎo)致TWC失效，但以前清洗很多車都沒有出現(xiàn)過此類故障，與其他車互換暖機(jī)后用IT- II檢測，從數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)1列氧傳感器的波動與2列基本相同。與客戶協(xié)商跑一段時間看燈是否還會亮起，第二天回訪客戶故障沒再出現(xiàn)。幾天后故障未出現(xiàn)，回店后更換TWC，故障排除。 故障解決：更換TWC。 故障啟示：通過這次維修，我們更深刻地了解到在車輛出現(xiàn)故障碼后，不要輕易清除，首先要考慮到此故障是否為偶發(fā)故障，然后查閱資料了解造成此故障的原因及是否還會出現(xiàn)，在清除之前一定要做好定格數(shù)據(jù)，以便在維修過程中參考。 故障點評：對于三元催化器效率低的故障，我們進(jìn)行判斷時，應(yīng)該按照修理手冊的要求，進(jìn)行主動測試，然后，根據(jù)測試過程中，前部空燃比傳感器與后面氧傳感器的變化趨勢情況，對三元催化器的效率作出判斷，以確定其是否失效，不能憑感覺做事。適當(dāng)替換零件的方法也可以使用，但前提是要按照標(biāo)準(zhǔn)的故障排除步驟來進(jìn)行。 |
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