故障現(xiàn)象：一輛96年產(chǎn)道奇子彈頭旅行車(chē)行駛里程17萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)排量3.3升，在長(zhǎng)途行駛中，極易出現(xiàn)加速遲緩無(wú)力，有時(shí)甚至出現(xiàn)熄火的故障，每次熄火后，馬上再啟動(dòng)就非常困難，啟動(dòng)之后又行駛正常，約行駛十幾公里后故障又出現(xiàn)，如此反復(fù)，天涼時(shí)故障不會(huì)出現(xiàn)。

    故障檢修：先用OBDⅢ檢測(cè)儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)以下幾個(gè)故障代碼。

    (1)氧傳感器信號(hào)太高或太低。

    (2)水溫傳感器故障。

    (3)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器故障。

    針對(duì)以上故障代碼，利用檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能，一一做了檢查，發(fā)現(xiàn)原地著車(chē)的時(shí)候，氧傳感器的電壓值在1.1V-0.9V之間變化，而且隨著急加油門(mén)，電壓升高，急收油門(mén)的時(shí)候，電壓降低，證明加濃和減速斷油對(duì)氧傳感器均起作用，氧傳器現(xiàn)在并無(wú)故障。

    再觀察水溫傳感器，其溫度值也隨實(shí)際水溫上升而上升，憑經(jīng)驗(yàn)應(yīng)與實(shí)際水溫值相符；檢驗(yàn)連接器，也均良好，無(wú)任何松動(dòng)或銹蝕情況，分析所存儲(chǔ)的代碼有可能是人為的拔開(kāi)所致，而且其故障也不應(yīng)該導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的上述故障現(xiàn)象。

    檢查氣門(mén)位置傳感器，從檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)其門(mén)度隨油門(mén)加大而加大，而且也能達(dá)多最大和最小開(kāi)度，為了防止有斷點(diǎn)出現(xiàn)，特意用示波器對(duì)其值進(jìn)行了觀察，結(jié)果也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)斷點(diǎn)。

    進(jìn)行原地加油試驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)任何故障現(xiàn)象，會(huì)不會(huì)是點(diǎn)火線圈因過(guò)熱而造成內(nèi)部擊穿或者是長(zhǎng)期使用時(shí)點(diǎn)火能量降低呢？

    拆下點(diǎn)火線圈，此車(chē)點(diǎn)火線圈為三個(gè)并列成，每個(gè)點(diǎn)火線圈控制兩個(gè)缸點(diǎn)火，即1-4缸共用；2-5缸共用；3-6缸共用。所以分別測(cè)試每個(gè)線圈，三個(gè)線圈的次級(jí)繞組分別是7KΩ、6.3KΩ和7.4KΩ。符合5-8KΩ的要求。證明點(diǎn)火線圈的涼車(chē)狀態(tài)下不會(huì)有故障，對(duì)于熱車(chē)時(shí)則需要路試，仔細(xì)觀察各個(gè)點(diǎn)火線圈，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何裂紋或損壞現(xiàn)象。

    對(duì)高壓線進(jìn)行電阻測(cè)試，阻值均在5-10KΩ之間，除4缸線有些碳痕外，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何故障。

    在燃油壓力測(cè)試口上接上燃油壓力表，反復(fù)開(kāi)關(guān)幾次點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，聽(tīng)到油箱內(nèi)氣泵動(dòng)作的聲音。燃油壓力表油也上升到32公斤每平方厘米，完全符合要求，而且關(guān)閉鑰匙后，油壓有緩慢下降，但隨即穩(wěn)定和保持不變，約有10多分鐘，壓力才一點(diǎn)點(diǎn)下降。

    連接好油壓表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，非常順利，油壓維持在3.0公斤每平方厘米上，隨油門(mén)加大稍有一些波動(dòng)，但完全在2.84斤-3.5公斤每平方厘米之內(nèi)。

    連接上發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀，路試跑了約40公里未發(fā)現(xiàn)故障，但有一點(diǎn)感覺(jué)加速不暢，有些斷火，但從檢測(cè)儀上僅看到氧傳感器有向低電壓變化的趨勢(shì)，再行駛約10分鐘，明顯的犯“挫”現(xiàn)象開(kāi)始了。加油也跟不上油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不在上升了，而且隨油門(mén)加大而轉(zhuǎn)速降低。

    停車(chē)后立即測(cè)量燃油壓力，發(fā)現(xiàn)其值不是1KG/CM2，無(wú)法滿(mǎn)足行車(chē)要求，啟動(dòng)幾次電動(dòng)機(jī)，壓力也不見(jiàn)上升，斷開(kāi)來(lái)油管路啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，見(jiàn)油幾乎是從出油口流出而不是噴出，將車(chē)放置半小時(shí)后，油壓有所上升。更換了汽油泵，再試車(chē)故障排除。

    最后分析，原車(chē)汽油泵一定是因長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)后，回油溫升高，導(dǎo)致回油閥受熱變形，回油量加大，從而使出油壓力降低。降溫后，回油閥又變形，壓力又上升，所以能繼續(xù)行車(chē)。

來(lái)源:不詳    作者:不詳