汽車的操控性與舒適性一直是衡量汽車性能的兩大核心標(biāo)準(zhǔn)，但兩者有時很難兼顧。良好的操控性需要汽車有著較硬的懸架，但較硬的懸架必然會降低汽車的舒適性。怎樣才能在兩者之間尋求一種較好的平衡呢？空氣懸架的產(chǎn)生給我們帶來了一些驚喜。
空氣懸架工作原理就是用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來改變車輛的高度。在前輪和后輪的附近設(shè)有車高傳感器，按車高傳感器的輸出信號，微機(jī)判斷出車身高度的變化，再控制壓縮機(jī)和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長，從而起到減振的效果。 空氣懸架給予了汽車更多的靈性。當(dāng)你在高速行駛時懸架可以變硬來提高車身的穩(wěn)定性；而長時間在低速不平的路面行駛時，控制單元會使懸架變軟來提高車子的舒適性。
一般說來空氣懸架控制的內(nèi)容包括車身高度、減振器衰減力、彈簧彈性系數(shù)等三項(xiàng)：
1． 車高的控制：分標(biāo)準(zhǔn)、升高和只升高后輪三種；
2． 減振器的衰減力控制分低、中、高三擋；
3． 空氣彈簧的彈性系數(shù)分軟、硬兩擋。
空氣懸架較以往的普通懸架有著不可替代的優(yōu)勢，因此隨著這種技術(shù)的普及與改進(jìn)，必然會在以后的汽車工業(yè)中得到更廣泛的應(yīng)用。
實(shí)拍的空氣升降懸掛正常位置！
空氣升降懸掛 5檔位置 升高30厘米�。�
