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現(xiàn)代轎車柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的新技術

m.365shiwu.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：清風重建陽光類別：汽車構造維修時間：2007-02-08

    1、時間控制的柴油電噴技術柴油發(fā)動機的新一代電噴系統(tǒng)采用時間控制，用高速電磁閥取代傳統(tǒng)的機械噴閥，對高壓燃油實現(xiàn)數(shù)字調(diào)節(jié)�，F(xiàn)在這種噴射系統(tǒng)逐漸向高壓化邁進，高壓噴射可使柴油霧化得非常細，發(fā)動機的燃燒過程進行得相當完善，而且速度快，同時又不明顯提高燃燒溫度。提高了直噴式柴油發(fā)動機壓力，全面降低HC、CO、NOx、微粒物和碳煙的排放，還能顯著的降低油耗。
    2、共軌式電噴系統(tǒng) 它是柴油發(fā)動機高壓噴射系統(tǒng)的一種，最高壓力可達到220MPa。該系統(tǒng)不再采用通用的脈動原理，而是采用壓力時間計量原理。這種噴油系統(tǒng)可保證噴油壓力不隨發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)變化，可降低顆粒物的排放，電控共軌噴射又稱為壓力時間噴射或第三代噴射，它可分為中壓共軌和高壓共軌兩大類。ECU產(chǎn)生的電脈沖按順序觸發(fā)噴油器電磁閥，確定發(fā)動機每次噴油的起始和關閉時刻，電控共軌噴射還可采用多次噴射的方式來靈活控制噴油的速率。
    3、渦輪增壓中冷技術柴油發(fā)動機采用廢氣渦輪增壓技術后，燃料能夠完全燃燒，可降低CO和HC的生成量。采用渦輪增壓中冷技術還可提高柴油發(fā)動機的功率，一臺裝有渦輪增壓器的柴油發(fā)動機功率輸出比未裝增壓器可增加20%～30%。新型渦輪增壓器的使用，意味著可以用小排量的發(fā)動機替代大排量發(fā)動機，減輕發(fā)動機和整車質(zhì)量，提高經(jīng)濟性和排放性。
    4、采用多氣門技術多氣門可增大柴油發(fā)動機的進氣量，使柴油的燃燒更徹底，排氣更快、更徹底，從而提高了柴油發(fā)動機的輸出功率。
    5、廢氣再循環(huán)技術據(jù)發(fā)動機的溫度及負荷大小，適量地將一部分廢氣引入進氣管，再送入汽缸，使燃燒反應速度減慢，降低燃燒的最高溫度，從而降低NOx的排放量。尤其是中冷EGR技術，不僅降低NOx的排放，而且還能保持其污染排放物的低排放水平。

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