6月21日，特斯拉通過(guò)社交平臺(tái)的官方賬號(hào)宣布，截至今年年初，公司已投資約440億美元（約合人民幣3159億元）的資本支出。僅在上一財(cái)年，特斯拉資本支出就達(dá)到約100億美元（約合人民幣718億元）。而本財(cái)年，特斯拉計(jì)劃再投資約80億美元（約合人民幣574億元）。




據(jù)證券時(shí)報(bào)，AI是特斯拉的重點(diǎn)投入方向。2025年3月，在特斯拉員工大會(huì)上，馬斯克透露，特斯拉2024年在人工智能方面的投資約100億美元，其中近一半為內(nèi)部投入，主要用于特斯拉自研的AI推理計(jì)算機(jī)、所有車輛傳感器以及Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)。特斯拉全系現(xiàn)款在售車型均已搭載特斯拉車載計(jì)算平臺(tái)AI 4。未來(lái)幾年，特斯拉將繼續(xù)推出AI 5、AI 6、AI 7。


AI領(lǐng)域的投入，主要用于算力中心建設(shè)和超級(jí)計(jì)算機(jī)研發(fā)等方面。馬斯克表示，特斯拉用于智能輔助駕駛訓(xùn)練的Cortex算力中心已擁有超過(guò)5萬(wàn)塊GPU，即將突破10萬(wàn)塊大關(guān)，躋身全球前五大超級(jí)計(jì)算中心。并且，Dojo 2超級(jí)計(jì)算機(jī)即將問(wèn)世，將比第一代Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)強(qiáng)大10倍。


盡管特斯拉在AI等領(lǐng)域有高額投入，但其年度資本支出預(yù)期一直在下調(diào)的路上。2025年4月，特斯拉曾在一季報(bào)中披露，預(yù)計(jì)2025年特斯拉資本支出將超過(guò)100億美元，此前預(yù)計(jì)超過(guò)110億美元。而在6月21日，特斯拉宣布本財(cái)年資本支出為80億美元。


這背后或許是特斯拉面臨的現(xiàn)金流隱憂。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月17日，富國(guó)銀行在一份報(bào)告中發(fā)出警告稱，特斯拉正面臨基本面惡化，其自由現(xiàn)金流可能自2018年以來(lái)首次轉(zhuǎn)為負(fù)值。該行重申了對(duì)特斯拉股票的“賣出”評(píng)級(jí)和120美元的目標(biāo)價(jià)。


富國(guó)銀行分析師柯林·蘭根（Colin Langan）表示，與已經(jīng)疲軟的第一季度相比，特斯拉第二季度的汽車交付量將持平。富國(guó)銀行對(duì)特斯拉第二季度交付量的預(yù)測(cè)僅為34.3萬(wàn)輛，比共識(shí)預(yù)期大約低17%。




圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝


據(jù)公開(kāi)資料，財(cái)報(bào)顯示，特斯拉一季度各項(xiàng)指標(biāo)均大幅下滑。報(bào)告顯示，特斯拉汽車第一季度總營(yíng)收為193.35億美元，與去年同期的213.01億美元相比下降9%；凈利潤(rùn)為4.20億美元，與去年同期的14.05億美元相比大幅下降；普通股股東應(yīng)占凈利潤(rùn)為4.09億美元，與去年同期的13.90億美元相比大幅下降71%。


銷量方面，特斯拉汽車第一季度的總汽車產(chǎn)量為362615輛，與去年同期的433371輛相比下降16%；總汽車交付量為336681輛，與去年同期的386810輛相比下降13%。


此前，特斯拉計(jì)劃最早于6月22日在得克薩斯州奧斯汀啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)試運(yùn)營(yíng)，首批將投放約10輛Model Y SUV進(jìn)行路測(cè)。馬斯克曾表示，將配備專業(yè)團(tuán)隊(duì)實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控干預(yù)，保障試運(yùn)營(yíng)的安全性。同時(shí)他也表示，出于安全考慮，日期有可能會(huì)發(fā)生變化。


太平洋證券研報(bào)表示，隨著特斯拉FSD（智能輔助駕駛）V13.2的發(fā)布，特斯拉的Robotaxi迎來(lái)了關(guān)鍵進(jìn)展。V13.3版本已完成工廠內(nèi)部無(wú)監(jiān)督測(cè)試，計(jì)劃與Robotaxi服務(wù)同步落地，而V14版本將聚焦行人路徑預(yù)判與音頻數(shù)據(jù)處理能力，預(yù)計(jì)2025年下半年推出，特斯拉Robotaxi將正式迎來(lái)商業(yè)化時(shí)刻。


6月15日，中信證券研報(bào)稱，2025年以來(lái)，Robotaxi商業(yè)化節(jié)奏顯著提速，主要系L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)初步成熟，運(yùn)營(yíng)測(cè)試中Waymo事故率低于人類司機(jī)，同時(shí)美國(guó)對(duì)于Robotaxi監(jiān)管逐步放松。展望未來(lái)，預(yù)計(jì)成熟運(yùn)營(yíng)后Robotaxi有望顯著提升單車?yán)�用率并降低成本，帶�?dòng)網(wǎng)約車在出行市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升。


民生證券研報(bào)認(rèn)為，Robotaxi能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛，提供全天候服務(wù)，從而大大降低人力成本。但Robotaxi落地初期，基本停留在主駕有安全員或車內(nèi)有安全員階段，人力成本優(yōu)勢(shì)并未顯現(xiàn)。未來(lái)隨著智能駕駛技術(shù)不斷成熟，遠(yuǎn)程安全員人車比有望繼續(xù)下降，甚至有望取消安全員設(shè)置，推動(dòng)Robotaxi人力成本不斷降低。


每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合證券時(shí)報(bào)、公開(kāi)資料
專題報(bào)道：特斯拉