在汽車的動(dòng)力總成中，變速箱扮演著十分重要的角色，它將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過離合器傳遞給變速箱，并通過變速箱改變合適的速比后給傳動(dòng)軸再分配到車輛的驅(qū)動(dòng)輪上。既然變速箱在一輛車的動(dòng)力系統(tǒng)中占有如此地位，它的好壞能直接影響到我們駕駛的舒適性和操控性，如何才能在日常使用中呵護(hù)自己愛車的變速箱，延長其使用壽命呢？

    要做到正確使用和維護(hù)變速箱，首先我們必須先了解一下變速箱里都有哪些部件，它們是怎樣工作的。對于一款手動(dòng)變速箱來說，在內(nèi)部有兩根主軸，一根為輸入軸，通常我們把它稱為一軸，它通過離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，并將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力引入變速箱內(nèi)，并通過二軸也就是輸出軸將動(dòng)力傳遞出去，在一軸和二軸上有許多不同大小的齒輪，一軸上的齒輪是主動(dòng)齒輪，動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速同步，二軸上的齒輪是從動(dòng)齒輪，它與車速是同步的，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間相互咬合，并帶動(dòng)二軸的從動(dòng)齒輪一起旋轉(zhuǎn)，最后將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力傳遞給汽車的驅(qū)動(dòng)輪上。在變速箱內(nèi)還有一個(gè)重要的部件就是同步器了，它對于換擋的平順性和換擋速度(Tempo)起著重要的作用。現(xiàn)代變速箱內(nèi)的齒輪都是斜齒設(shè)計(jì)，斜齒與斜齒之間是長咬合狀態(tài)，這樣就可以減輕齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，在斜齒的內(nèi)側(cè)還設(shè)計(jì)了一個(gè)直齒，并在兩個(gè)斜齒中間的軸上有花鍵，花鍵上有一個(gè)同步器環(huán)，在同步器環(huán)的兩邊有棘齒可在花鍵上左右滑動(dòng)，通過左右滑動(dòng)同步器環(huán)使環(huán)上棘齒的錐形缺口正好與斜齒內(nèi)側(cè)直齒的錐形突出相互咬合，在咬合前兩邊各有幾組錐面的金屬磨擦片，靠磨擦片的磨擦來實(shí)現(xiàn)齒輪與齒輪的同步，減輕換擋時(shí)打齒現(xiàn)象的發(fā)生。

    變速箱油的性能對變速箱至關(guān)重要，而且同樣是必須定期更換的。齒輪檢的相互咬合，在改變速比后將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力傳遞出去，在各個(gè)齒輪之間需要傳遞巨大的扭矩，因此就需要齒輪油來給齒輪潤滑和冷卻，那么在日常對于變速箱潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)就顯得十分重要了。變速箱內(nèi)的齒輪，由于工作條件復(fù)雜，轉(zhuǎn)速高，齒輪和齒輪之間咬合接觸面的接觸壓力大等等情況，故變速箱內(nèi)潤滑油對變速箱使用起著重要作用。首先在行駛一定公里數(shù)或長途駕駛回來后，除對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正常保養(yǎng)外還要檢查一下變速箱是否有漏油情況，一旦發(fā)現(xiàn)變速箱有漏油和滲油情況應(yīng)立即查明原因及時(shí)檢查維修。因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)機(jī)油是通過齒輪之間相互咬合，將變速箱底部機(jī)油帶起飛濺到各個(gè)齒輪表面上去的，所以機(jī)油才能附著在齒輪表面上，形成一層保護(hù)油膜，以保證各個(gè)齒輪之間的良好潤滑，如果變速箱內(nèi)機(jī)油低于正常范圍，就無法通過齒輪旋轉(zhuǎn)將機(jī)油飛濺到各個(gè)齒輪表面，由于失去油膜保護(hù)，齒輪高速(High Speed)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)金屬表面產(chǎn)生巨大熱量，很容易就會(huì)把齒輪表面磨壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)把齒輪表面燒蝕，使齒輪無法旋轉(zhuǎn)。其次，變速箱內(nèi)的潤滑油也是要定期更換的，它使用的雖然也是機(jī)油，也存在氧化和變質(zhì)等問題，由于變速箱內(nèi)的溫度要高于常溫，潤滑油會(huì)被氧化，在溫度高時(shí)潤滑油粘稠度降低，會(huì)變的很稀，它的吸附能力也會(huì)隨之降低，特別是對于一些老舊車輛而言，定期更換是至關(guān)重要的。

    另外，不同的變速箱油對于變速箱的性能也會(huì)帶來不同的影響。一般來說，手動(dòng)變速箱的潤滑油粘度較高，因?yàn)樗�需要較好的吸附性。但粘度過高的潤滑油會(huì)加大變速箱中部件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，因此選用粘度更稀的潤滑油有利于降低這些阻力。因此兩者時(shí)矛盾的，但高品質(zhì)的全合成齒輪油能做到兩者性能的兼顧。

    “打齒”是毀壞變速箱的舉動(dòng)，我們要盡可能的避免掛擋時(shí)打齒。

 在車輛行駛進(jìn)行換擋時(shí)，有時(shí)會(huì)聽見咔咔的打齒聲，這種聲音主要來自于同步器環(huán)兩邊的棘齒與斜齒內(nèi)側(cè)的直齒在咬合時(shí)發(fā)出的金屬撞擊聲，如果長期發(fā)生頻繁的打齒現(xiàn)象，就會(huì)損傷同步器環(huán)上的棘齒。很多人換擋的時(shí)候圖省事，離合器還沒有踩到底就掛擋，這樣會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底，也就是一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力之間切斷得不徹底。

    變速箱內(nèi)的同步器環(huán)損壞，也會(huì)造成打齒。在同步器上有錐面的磨擦片，它的原理有些類似于膜片式離合器，都是靠金屬片與金屬片之間的滑動(dòng)磨擦來達(dá)到轉(zhuǎn)速的同步、如果錐面磨擦片損壞，或者錐面本身的性能不佳，都會(huì)使升擋或減擋過程中，齒輪間形成比較大的轉(zhuǎn)速差，由于缺少金屬磨擦片的柔性連接，而造成打齒。當(dāng)出現(xiàn)輕微打齒時(shí)我們可以在入擋前稍停頓一下，讓同步器有一個(gè)反應(yīng)的時(shí)間，以減少齒輪間的轉(zhuǎn)速差，但出現(xiàn)比較頻繁的打齒，或打齒聲比較大時(shí)我們就要到維修站檢查了。

    未將車停穩(wěn)就直接掛倒擋，也會(huì)造成打齒。大多數(shù)車型的倒擋是沒有同步器的，擋位與擋位之間通過直齒切換。當(dāng)我們?nèi)粘�掛倒擋時(shí)，通常會(huì)把車停穩(wěn)后再掛，當(dāng)我們踩下離合器以后，一軸會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力斷開，之前本身一軸的轉(zhuǎn)速就很低，斷開后一軸會(huì)很快停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)二軸是靜止的，因此這時(shí)輸入軸與輸出軸之間沒有轉(zhuǎn)速差，這樣才能比較容易的掛入倒擋，也不會(huì)出現(xiàn)打齒聲。

    日常駕駛中有許多駕駛者的不正確操作，也會(huì)對變速箱造成不必要的損壞，我們要做到了解變速箱，善待變速箱，這樣變速箱才能更好更久的為我們服務(wù)。比如我們在不需要換擋時(shí)手卻扶在排擋桿上，長此以往，手部的壓力通過變速桿撥叉?zhèn)鬟f到變速箱內(nèi)的齒輪上，這樣會(huì)造成齒輪磨損。還有在駕校學(xué)車時(shí)師傅要求對沒有同步器的車，減擋時(shí)要轟一腳油，以提高輸入軸的轉(zhuǎn)速，減少輸入軸和輸出軸之間的轉(zhuǎn)速差，這樣可以換擋更容易，避免打齒發(fā)生。（che168）