隨著私家車的增多，汽車保養(yǎng)也成為普通百姓經常談到的話題，但是，有車并不等于會用、會養(yǎng)，在我們耳邊，經常能聽到各種各樣的關于汽車保養(yǎng)維修的心得、體會，甚至經驗。但很多在專家看來是錯誤的。這些在汽車保養(yǎng)過程中的一些錯誤做法，不僅可能損害汽車本身，更有可能危及行車安全。因此，我們近來對這些錯誤的保養(yǎng)方法進行一次大盤點，希望對您有用，也讓您的愛車可以開的更久。  相關閱讀：比手動檔嬌貴 自動擋車型保養(yǎng)要當心    夏季安全駕車 豪車保養(yǎng)有門道   奇瑞專家支招夏季汽車空調保養(yǎng)

    誤區(qū)一、烈日下洗車——傷車漆

有車一族保養(yǎng)愛車錯誤方法大盤點

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    很多私家車車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗后很快能將車身上的水曬干。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現(xiàn)象，時間久了，車漆便會失去光澤。若在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。

    正確做法：洗車打蠟最好在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，最好選在陰天或晴天的早晨、傍晚時分進行。

    誤區(qū)二、洗車像洗澡——損空調

    夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易臟，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣把愛車洗得干凈徹底。從內到外的清潔也就越來越多。汽車空調自然也避免不了。

    正確做法：一定要保持汽車空調外表的干爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到汽車空調的壽命。

    誤區(qū)三、圓圈式打蠟——效果差

    很多人在給車身打蠟時都習慣性地以圓圈方式進行，其實這樣的效果會很差，達不到您預期的效果。

    正確做法：以直線方式、橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最后一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環(huán)的效果。

    誤區(qū)四、機油越多越好——出故障

    我們都知道，當發(fā)動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發(fā)動機在工作時，曲軸柄、連桿大端會產生劇烈攪動，不僅會增加發(fā)動機內部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。

    正確做法：發(fā)動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間。

    誤區(qū)五、螺栓過緊――永久變形

    汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。

    正確做法：擰緊即可。

    誤區(qū)六：風扇皮帶太緊――軸承負荷大

    夏季氣溫過高，有司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度。殊不知這樣會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

    正確做法：風扇皮帶應保持松緊適當。

    誤區(qū)七、只認準進口輪胎——不符合設計匹配

    有車主買輪胎只認準“進口”。其實，國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲路況與國內路況有很大不同，適合歐洲路況的輪胎在國內就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側的抗沖擊力顯然會“水土不服”，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內的道路狀況，在輪胎側面增加一層簾子布，從而大大增強胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎從性能上講，完全能夠替代進口貨。

    正確做法：合適為上

    誤區(qū)八、新蓄電池不充電――縮短壽命

    蓄電池的首次充電稱為初次充電，對蓄電池的使用壽命有極大影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。

    正確做法：通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時即可安裝使用。

    誤區(qū)九、車內設備隨意改動或加裝設備――影響行車安全

    一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可行性往往會帶來不利影響，甚至留下后遺癥或影響行車安全。

    正確做法：簡簡單單才是真

    誤區(qū)十、冷卻水溫度太低――磨損發(fā)動機

    夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發(fā)動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都不對。

    汽車發(fā)動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40~50攝氏度時，發(fā)動機磨損增加60％~80％，功率降低25％，油耗增多8％~10％。

    正確做法：發(fā)動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在80~90攝氏度之間。

    誤區(qū)十一、水箱“開鍋”速加水――汽缸開裂

    夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象，就擔心發(fā)動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成汽缸蓋因為突然受冷而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

    正確做法：立即停車，讓發(fā)動機保持怠速空轉繼續(xù)散熱；同時打開發(fā)動機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)動機熄火。此時如果冷卻水數量不足，應緩緩添加，以防汽缸蓋因驟然受冷而出現(xiàn)開裂。

    誤區(qū)十二、長期不用車或短途用車――機件受損

    有的人雖有了車，但平時“不舍得”開車，只有放假時才開車出去玩。這樣其實很傷車。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹，電瓶也會因為長期的自然放電影響使用壽命。

    正確做法：每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車上機件在發(fā)動機啟動至穩(wěn)定階段之間磨損最嚴重，發(fā)動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足。