上半年汽車投訴統(tǒng)計 質量問題仍是焦點
在繁榮的車市背后，汽車質量、服務問題依然嚴峻。僅汽車投訴網在今年上半年就接獲投訴4080宗。日前，由多家媒體共同針對上半年的汽車投訴情況進行盤點分析，希望可以讓大家從中總結出一些經驗，為消費者的購車行為提供一個參考依據。相關閱讀：一汽奔騰投訴爆發(fā):剎車失靈、漏油問題多 太平洋保險忽悠客戶不能買車全險 遭投訴 數據顯示 質量問題是投訴主因 因質量問題而引發(fā)的投訴達到87.33%，說明當前消費者對汽車生產企業(yè)的產品質量依然不滿意，他們關注產品質量要遠高于服務質量。同時一些故障由于缺乏第三方鑒定，形成各說各有理的局面，也是導致質量問題投訴居高不下的原因。 三大項成主要投訴對象 在涉及質量的投訴問題中，依然是發(fā)動機、車身及電氣、變速箱三大項成為最主要的投訴對象。而今年投訴發(fā)動機低速熄火、油耗過高、滲漏等問題的車主較多，成為上半年質量投訴的第一位，占投訴總量三分之一。 特別關注 汽車投訴5大難點 針對目前存在的情況，汽車投訴網根據實際情況歸納了汽車維權的五大難點，希望車主看了之后能夠有所幫助。 舉證不力 部分消費者在平時保養(yǎng)、維修時不注意收集相關維修單據，以及車主缺乏對汽車的專業(yè)知識，待到維權需要舉證時才發(fā)現根本無從入手。 鑒定無門 車主不認可廠家的檢測結果時，就需要自行進行質量鑒定，而目前國內僅有的幾家鑒定機構并不接受單方面委托，如果車主要求進行鑒定還需要得到廠家的書面同意，這對于車主來說難度不小。 維權成本高 動輒上萬元的檢測費用對于車主來說也是一個不小的考驗，而如果要進行主要部件的檢測，其檢測費用更是高達十幾萬，在這天價檢測費用面前，更多的車主選擇了放棄。 解決效率低 對于有爭議的投訴，往往要經過幾個回合的往返才能確認，少則一兩個月，多則一年半載，車主的維權決心也就這樣慢慢地被消耗完，就算有最后堅持下來的，也會被迫在有限的維權成果面前妥協(xié)下來。 退車換車難 這首先是涉及責任認定的問題，然后就是涉及是否已經達到退換車的條件。而責任認定對車主來說就已經是一個難過的門檻。 溫馨提示 教你輕松搞掂汽車網絡維權 通過網絡了解車況、交流使用心得是不少車主的每天必備功課，而通過網絡進行維權同樣也已經成為大家的普遍習慣。
選擇專業(yè)的維權平臺可以確保你的投訴可以得到相應的跟進處理，并能及時將進度反饋給投訴人，一般情況下，在2-3個工作日就可以接到廠家(4S店)的電話，這樣維權的成功率自然也會大大增加。 其次，如實、認真的填寫相關投訴信息，才能確保你的投訴能夠得到及時有效地處理。對于企業(yè)來說，翔實的投訴內容同樣有助于他們在第一時間對整個事件有比較清楚地了解，同時也更能體現出你對維權的重視。 再次，根據自己的實際情況，以及目前我們所能遵循的法律法規(guī)，提出合理、適當的訴求，尋求問題的合理解決。 平時看起來毫無用處的一張票據，在你維權時卻往往能夠扭轉乾坤。張璋 上一頁 [1] [2] |
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