故障1 噴油嘴線束對地短路導(dǎo)致坐車

　　一輛捷達(dá)GTX轎車，每次行駛約10km，不管變速器處在哪一擋，且無論是加速或勻速行駛，總會出現(xiàn)坐車現(xiàn)象。用戶反映曾換過高壓線、點(diǎn)火線圈、發(fā)動機(jī)電腦及汽油泵，但仍未解決問題。

　　接車后，開車路試行駛數(shù)公里后，果然出現(xiàn)了用戶所陳述的坐車現(xiàn)象。用故障診斷儀V．A．G1551查詢無故障碼，閱讀數(shù)據(jù)塊各項(xiàng)數(shù)據(jù)也均在正常范圍內(nèi)。測量尾氣排放也完全正常。而發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下尾氣排放正常，并不能證明其在加速和高速行駛尾氣排放也正常。一般情況下，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)坐車現(xiàn)象應(yīng)該與某個(gè)氣缸不工作有關(guān)。而導(dǎo)致某個(gè)氣缸不工作的原因包括：高壓斷火、混合氣過濃及過稀等。此時(shí)考慮到用戶反映更換了較多配件情況，初步判定問題出在電控系統(tǒng)的線路上。當(dāng)拆下發(fā)動機(jī)塑料護(hù)罩，仔細(xì)檢查高壓線及噴油嘴線束時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)電腦通往1缸噴油嘴的電線絕緣皮在真空助力泵附近被磨破了，使線束內(nèi)的銅導(dǎo)線與地有時(shí)接通。

　　由于每個(gè)噴油嘴有兩個(gè)電極，其正極通過油泵繼電器得到正極電源，負(fù)極通向發(fā)動機(jī)電控單元，依靠電控單元控制對地導(dǎo)通實(shí)現(xiàn)噴油。如果通向電控單元的電線對地短路，噴油嘴將會長期噴油，造成混合氣過濃而不能發(fā)火燃燒。雖然發(fā)動機(jī)控制單元對噴油嘴接地線具有故障監(jiān)視功能，但由于是斷續(xù)接地，故電腦沒能記憶故障碼，所以增加了故障診斷的難度。在找到了故障部位之后，將電線磨破處用膠布包好，經(jīng)路試坐車現(xiàn)象再未出現(xiàn)。

　　故障2 自動變速器進(jìn)入了應(yīng)急狀態(tài)

　　一輛捷達(dá)都市先鋒AT轎車，用戶反映汽車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表達(dá)到了3000—4000r／min，而此時(shí)車輛時(shí)速卻只30多km／h。

　　使用故障診斷儀V．A．G1552在自動變速器電控系統(tǒng)查詢故障碼為00518，故障內(nèi)容是節(jié)氣門電位計(jì)G69信號超出允許值。將汽車用兩柱舉升機(jī)舉起，變速器掛上D擋加油門，觀察V．A．G1552數(shù)據(jù)塊003組第3區(qū)，看到擋位由1H(1擋機(jī)械)到2H(2擋機(jī)械)反復(fù)變化。也就是說擋位只是由1擋跳到2擋，又回到一擋。此時(shí)閱讀自動變速器數(shù)據(jù)塊中001組第2區(qū)節(jié)氣門電位計(jì)電壓值，不管將油門打開到多大，總是顯示3V。此時(shí)使用V．A．G1552進(jìn)入發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)查詢故障碼為00518，閱讀數(shù)據(jù)塊001組第3區(qū)，無論怎樣變換氣門角度其顯示值總是57°。

　　由于自動變速器電控單元是根據(jù)變速器轉(zhuǎn)速信號和節(jié)氣門電位計(jì)信號自動變換擋位，如果控制單元收不到節(jié)氣門電位計(jì)信號或者節(jié)氣門電位計(jì)信號始終是一個(gè)固定的數(shù)據(jù)，自動變速器電腦就要執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)行程序，此時(shí)車輛行駛狀況就是上面所述。通過查詢故障碼和閱讀數(shù)據(jù)塊都說明節(jié)氣門電位計(jì)G69損壞。

　　在更換節(jié)氣門總成后，先后做了發(fā)動機(jī)和自動變速器電控系統(tǒng)的節(jié)氣門基本調(diào)整。然后進(jìn)行路試，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r／min時(shí)，對應(yīng)的車速為100km／h，變速器正處于D擋中的4擋運(yùn)行，此情形說明白動變速器工作完全正常。

　　故障3 點(diǎn)火放大器負(fù)極電源線接地不良，導(dǎo)致2、3缸工作不正常

　　一輛捷達(dá)GTX轎車，發(fā)動機(jī)2、3缸不工作，用戶反映曾到某修理廠更換過發(fā)動機(jī)電腦、火花塞、高壓線及發(fā)動機(jī)線束等部件，但故障仍未好轉(zhuǎn)。當(dāng)更換點(diǎn)火線圈后發(fā)動機(jī)反而不能起動了。

　　根據(jù)用戶反映的情況，先使用原車點(diǎn)火線圈發(fā)動汽車。此時(shí)將發(fā)光二極管測量燈的一端接地，另一端接到點(diǎn)火的放大器2、3缸點(diǎn)火信號線上，在起動發(fā)動機(jī)時(shí)，能夠看到二極管閃爍，說明點(diǎn)火觸發(fā)信號無問題。測量點(diǎn)火放大器15#腳與地間電壓為13V，測量點(diǎn)火放大器接地線與地間電壓為5V。

　　點(diǎn)火放大器接地線與地之間存在5V電壓，說明接地線接地不良。點(diǎn)火放大器得不到正常電源電壓，導(dǎo)致點(diǎn)火放大器工作不正常，造成2、3缸無高壓火(具體原因要根據(jù)點(diǎn)火放大器內(nèi)部電路分析)。換上新點(diǎn)火線圈發(fā)動機(jī)反而不著車的原因是：好的點(diǎn)火線圈在這種低電壓下不能工作。

　　將點(diǎn)火放大器電源負(fù)極接上一根臨時(shí)接地線，更換點(diǎn)火線圈，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。此時(shí)又換上損壞的點(diǎn)火線圈，起動發(fā)動機(jī)仍然是2、3缸無高壓火。另外，由于點(diǎn)火放大器接地線是在儀表線束中進(jìn)行接地，所以在更換了儀表線束、更換點(diǎn)火放大器后，2、3缸無高壓火的故障排除。