車型：捷達(dá)GT
  　故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)的第2、3缸不工作，曾到某修理廠更換過發(fā)動機(jī)控制單元、火花塞、高壓線及發(fā)動機(jī)線束等零件，但均未好轉(zhuǎn)，當(dāng)更換點(diǎn)火線圈后發(fā)動機(jī)反而不能起動。
  　檢查分析：經(jīng)檢查發(fā)動機(jī)第2、3缸無高壓火，測量點(diǎn)火放大器接地線與蓄電池負(fù)極之間的電壓，打開點(diǎn)火開關(guān)時測量為0 V，起動發(fā)動機(jī)后測量為5 V。
    由于點(diǎn)火放大器接地線(圖)不良，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動后點(diǎn)火放大器實(shí)際電源電壓只有9 V，因?yàn)辄c(diǎn)火放大器的電源電壓低于9 V就會停止工作，所以新的點(diǎn)火放大器不能起動發(fā)動機(jī)。由于產(chǎn)品制造上的離散性，舊的點(diǎn)火放大器的工作電壓剛好要求低一點(diǎn)，所以舊的點(diǎn)火放大器可以工作，但因其本身有故障，又造成發(fā)動機(jī)第2、3缸無高壓電。

 點(diǎn)火放大器接地線

    將點(diǎn)火放大器電源負(fù)極臨時接上一根接地線，更換新的點(diǎn)火線圈，發(fā)動機(jī)起動正常，看來正是由于此條接地線出問題導(dǎo)致了故障的發(fā)生。
    故障排除：由于此線在儀表線束中接地，在更換儀表線束后，故障徹底排除

    車型：捷達(dá)AT
    故障現(xiàn)象：掛入R擋后倒車時發(fā)動機(jī)犯闖，掛入D擋時車輛正常沒有任何犯闖的感覺。
    檢查分析：連接故障診斷儀V.A.G1551對發(fā)動機(jī)及自動變速器控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，沒有發(fā)現(xiàn)任何故障存儲。再次掛入R擋倒車，車輛犯闖現(xiàn)象嚴(yán)重，有缺缸的感覺；掛入D擋前進(jìn)，車輛毫無犯闖的感覺。
    由于電控系統(tǒng)中未記憶故障碼，所以要考慮控制單元自診斷功能不能監(jiān)控的元件、線路。首先，點(diǎn)火系統(tǒng)對于控制單元來說就不監(jiān)控，由于車輛前進(jìn)無故障，所以不用考慮高壓線有問題。進(jìn)入點(diǎn)火放大器的點(diǎn)火觸發(fā)信號分別為1、4缸和2、3缸兩條觸發(fā)信號線，應(yīng)重點(diǎn)對這兩條線路進(jìn)行檢查。
    經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)在冷卻液溫度傳感器上方的發(fā)動機(jī)第2、3缸的觸發(fā)信號線(圖)似連非連。這樣當(dāng)變速器掛入R擋時，發(fā)動機(jī)缸體有順時針(站在汽車左側(cè)看)轉(zhuǎn)動的趨勢，使得該點(diǎn)火觸發(fā)信號線斷路；當(dāng)變速器掛入D擋時，發(fā)動機(jī)缸體有逆時針(站在汽車左側(cè)看)轉(zhuǎn)動趨勢，點(diǎn)火信號線導(dǎo)通，所以就出現(xiàn)了掛入R擋起步犯闖，掛入D擋起步平穩(wěn)的現(xiàn)象。

第2、3缸點(diǎn)火信號線損壞

    故障排除：在對故障線路進(jìn)行維修后，故障排除。

    車型：捷達(dá)CT
　　故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)不能起動。
　　檢查分析：起動發(fā)動機(jī)時發(fā)動機(jī)沒有任何起動跡象，連接故障診斷儀V.A.G1551對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。檢查高壓火花，只有第3缸有高壓火。拆下4個火花塞看到有很多汽油，說明火花塞未點(diǎn)火。當(dāng)點(diǎn)火線圈(圖16)、高壓線及火花塞出現(xiàn)故障時，發(fā)動機(jī)控制單元不能監(jiān)測到，所以不會記憶相關(guān)的故障碼。使用萬用表測量點(diǎn)火線圈電阻，測量第1、4缸點(diǎn)火線圈的次級線圈A與B間電阻為無窮大；測量第2、3缸點(diǎn)火線圈B與C間電阻也為無窮大。

點(diǎn)火線圈

    點(diǎn)火線圈的次級電阻無窮大導(dǎo)致火花塞不能點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)第2、3缸點(diǎn)火線圈可能有時導(dǎo)通剛好使第3缸火花塞點(diǎn)火。
　　故障排除：更換點(diǎn)火線圈后，故障排除。

    車型：捷達(dá)GTX
　　故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)冒黑煙，加速不良。
　　檢查分析：連接故障診斷儀V.A.G1551對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果為空氣流量計(jì)G70故障，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，此故障是氧傳感器損壞所致。在更換氧傳感器后故障癥狀有所好轉(zhuǎn)，但發(fā)動機(jī)卻出現(xiàn)了類似缺缸“突突”的現(xiàn)象。利用正時燈對各缸點(diǎn)火信號線進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)第2、3缸有斷火現(xiàn)象。
　　故障排除：在更換高壓線、火花塞后故障癥狀有所減輕，在更換點(diǎn)火放大器后，故障排除