<label id="m8zmf"><span id="m8zmf"></span></label>

日產探索(QUEST)加速無力故障排除

m.365shiwu.com 來源：互聯(lián)網作者：yy19820204 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-26

車型：95款日產探索，配置VG30E型發(fā)動機，自動變速箱。
　　故障現(xiàn)象：司機反映，該車冷車起動后，加速順暢。熱車行駛一段時間后，出現(xiàn)加速遲鈍，動力不足。
　　故障分析與排除：接車后，試車發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象如同司機所述。首先用解碼器對發(fā)動機進行自我診斷，系統(tǒng)正常�？紤]該車熱車時才會出現(xiàn)加速無力，分析可能引起此故障的部位有：水溫傳感器、進氣溫度傳感器、EGR故障、氧傳感器等。檢查水溫傳感器得知ECCS輸出電壓為5V，電阻值300歐(水溫90℃)在正常范圍內，檢查進氣溫度傳感器，檢測結果也在正常范圍內。根據以往維修經驗，EGR閥誤動作或閥體動作后關閉不嚴，造成廢氣過多地參加二次燃燒，從而影響發(fā)動機動力性能。于是檢查EGR真空管路，EGR閥體與控制電磁閥，都沒有發(fā)現(xiàn)故障。由于ECCS無故障碼輸出，說明電控系統(tǒng)基本正常。讀取發(fā)動機數(shù)據流時，發(fā)現(xiàn)“氧反饋監(jiān)測”一欄中，氧傳感器信號在“淡、濃”之間變化，有時長時間處于“濃”狀態(tài)。試車發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號在“淡”時發(fā)動機加速順暢，“濃”時加速遲鈍，明顯乏力。故障點終于找到了，由于氧傳感器反饋信號錯亂造成ECCS控制失調，從而導致發(fā)動機動力不足。該車采用了閉環(huán)控制系統(tǒng)，由單個三線氧傳感器檢測尾氣排放濃度，作為ECCS修正空燃比的參考。測量氧傳感器加熱線阻值9Ω，在正常(5Ω－２０Ω常溫)范圍內。打開點火開關，有12V電源，說明氧傳感器加熱線路正常，測量兩根信號線ECCS無斷路、短路現(xiàn)象。起動發(fā)動機，用萬用表測量兩根信號線之間的電壓怠速時在0.3V到0.6V之間變化，慢慢加大油門電壓在0.45V-0.98V之間變化緩慢，是什么原因造成氧傳感器電壓信號會出現(xiàn)如此變化？難道是排氣管漏氣？檢查發(fā)動機排氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)排氣歧管有明顯漏氣痕跡，更換排氣歧管墊后起動發(fā)動機，待水溫達到正常溫度后，對發(fā)動機進行了自我診斷，讀取發(fā)動機數(shù)據流中的“氧反饋監(jiān)測”一欄，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號在“淡、濃”之間來回變化，說明ECCS正在不參與斷修正空燃比。進行路試，發(fā)動機加速有力，故障排除。
　　經驗總結：由于冷車起動后ECCS采用開環(huán)控制，氧傳感器不參與修正空燃比。熱車后，氧傳感器達到正常工作溫度，ECCS采用閉環(huán)控制，氧傳感器參與修正空燃比。這樣，由于排氣歧管漏氣，造成氧傳感器不能正常工作，反饋給ECCS過濃混合氣，使ECCS做出減少噴油時間的執(zhí)行命令，造成實際混合氣過稀，從而出現(xiàn)加速無力，動力不足的故障現(xiàn)象。