一輛1993年產(chǎn)豐田皇冠3．0轎車，裝備2JZ—GE直列6缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程15萬(wàn)km。怠速抖動(dòng)，加速不良。

   
     首先進(jìn)行故障碼讀�。簩Ⅻc(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF，用短接線跨接診斷接頭TE1和E1接腳，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至ON，通過(guò)儀表板上“CHECK”指示燈閃爍來(lái)讀取故障碼。但電控單元顯示無(wú)故障存儲(chǔ)，初步判定電控部分正常。

   
     然后著手進(jìn)行常規(guī)檢查：拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)間隙較大(該車標(biāo)準(zhǔn)值為0．8mm)。測(cè)量高壓線電阻，均小于25 kΩ，符合標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量另一個(gè)主要裝置——點(diǎn)火線圈，初級(jí)線圈電阻和次級(jí)線圈電阻也完全正常。打開(kāi)分電器蓋檢查分火頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)有些損耗。于是更換了分火頭及火花塞。接下來(lái)檢查空氣濾清器，只是有些浮塵，用壓縮空氣吹凈后裝復(fù)。由于怠速調(diào)節(jié)閥在控制怠速運(yùn)行方面也十分關(guān)鍵，拆下后發(fā)現(xiàn)有一些污物，用清洗劑徹底清洗后裝復(fù)。看來(lái)節(jié)氣門(mén)體也不會(huì)比它強(qiáng)多少，于是也對(duì)其進(jìn)行了清洗。在此要特別注意，不要亂調(diào)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的固定位置。另外對(duì)燃油系統(tǒng)也不能輕視，拆下噴油器進(jìn)行清洗，然后測(cè)量其電阻值，正常；檢測(cè)噴油量、霧化及密封性能，均良好。經(jīng)過(guò)上述的維修后試車，怠速情況有些好轉(zhuǎn)，但加速狀況仍然較差。接上燃油壓力表，測(cè)量油壓，怠速時(shí)油壓為0．26 MPa，符合標(biāo)準(zhǔn)；急加速時(shí)油壓的瞬時(shí)躍升及熄火后的保壓情況也未見(jiàn)異常，看來(lái)油路系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題。檢查點(diǎn)火正時(shí)也沒(méi)有問(wèn)題，拆下火花塞對(duì)6個(gè)缸的缸壓進(jìn)行測(cè)量，均能達(dá)到1．2 MPa左右。至此對(duì)電控部分進(jìn)行檢測(cè)是不可避免了。該車節(jié)氣門(mén)位置傳感器的觸點(diǎn)能相應(yīng)判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處的負(fù)荷狀態(tài)。因此，若ECU收不到加速信號(hào)，必然造成加速無(wú)力的故障。經(jīng)測(cè)量該傳感器輸出信號(hào)準(zhǔn)確穩(wěn)定。該車的基本噴油量信號(hào)是由翼板式空氣流量計(jì)提供的，翼板擺角的大小決定著噴油量的多少。經(jīng)萬(wàn)用表測(cè)量，該流量計(jì)的輸出電阻，能夠隨翼板開(kāi)度的變化平滑地變化，并且翼板轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。檢查空氣流量計(jì)也沒(méi)什么新的發(fā)現(xiàn)�；ㄙM(fèi)了不少精力，卻沒(méi)有找到故障的根本根因。既然主要的電控部分傳感器和油氣供給部分都檢查過(guò)了，決定還是查一查點(diǎn)火系統(tǒng)。拆下1缸火花塞進(jìn)行試火，發(fā)現(xiàn)火偏弱，此時(shí)感覺(jué)眼前一亮。點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓線、火花塞和點(diǎn)火線圈已經(jīng)查過(guò)了，這次決定檢查分電器。用厚薄規(guī)測(cè)量信號(hào)轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸起部分之間的間隙，滿足0．2 mm～0．4 mm的標(biāo)準(zhǔn)。感應(yīng)線圈電阻也均正常，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，用電壓表從分電器線插接處測(cè)量感應(yīng)線圈產(chǎn)生的感應(yīng)交流電壓，均達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)值(G1和G2與G㈠：0.1～0．3V，NE和G㈠：0．2—0．5V)。

     故障診斷進(jìn)入到這個(gè)程度，手中拿著萬(wàn)用表表筆看了一眼沒(méi)完全復(fù)位的高壓線，頭腦中忽然閃現(xiàn)出了曾經(jīng)修過(guò)的一輛凌志車，也是類似的故障，但只更換了火花塞和高壓線就好了。試換一套新的高壓線，結(jié)果正中要害，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，加速?gòu)?qiáng)勁有力。拆下高壓線進(jìn)行測(cè)量，可電阻仍然小于25 kΩ，符合規(guī)定值。那么故障原因在哪兒呢？經(jīng)過(guò)推測(cè)，高壓線超出使用壽命期限后，雖然自然狀態(tài)下電阻值合乎要求，但在高能負(fù)荷情況下，工作穩(wěn)定性變差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良