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X6130黃河車發(fā)動機轉速降不下來原因分析

m.365shiwu.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：asdzxc 類別：品牌汽車維修時間：2007-06-16

　　一輛X6130黃河車，在運行過程中突然發(fā)動機油門不回，即松開油門后發(fā)動機轉速降不下來，即發(fā)生飛車故障，車主隨即來我廠進行修理。
    根據(jù)車主反映，該車行駛約5萬km，柴油機功率尚可，耗油量、排煙基本正常。按通常來講，引起飛車的主要原因有兩個方面：一是噴油泵調(diào)速器本身的故障，使其喪失了正常的調(diào)速性能，這種情況產(chǎn)生于調(diào)速器部分有卡滯、松曠，調(diào)速器內(nèi)腔壓力高等不正�，F(xiàn)象；另一方面是由于外因而改變了柴油機的調(diào)速特性，其特征是噴油泵本身沒有故障，而柴油機在運行過程中有額外的柴油或機油進入燃燒室摻入燃燒。
    根據(jù)以上兩方面的原因，首先，我們對油門拉桿和油泵供油調(diào)節(jié)齒桿進行檢查，無發(fā)現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，供油調(diào)節(jié)桿活動自如，其問題究竟在哪里呢？是否是噴油泵調(diào)速器的問題呢？此時，車主要求我們先對噴油泵進行檢修，以排除故障。
    該輛X6130黃河車配裝的是杭汽生產(chǎn)的6缸P型泵RFD調(diào)速器，根據(jù)車主的要求，我們拆下噴油泵，在試驗臺上分別檢查油泵各工況下的供油量，檢查結果為：供油量基本正常，特別是怠速斷油轉速小于450 r/min（操縱手柄置于怠速位置，試驗臺轉速為450 r/min時，噴油泵完全停止供油），拆開調(diào)速器后殼，未發(fā)現(xiàn)異常情況，且拉桿活動自如，無任何發(fā)滯現(xiàn)象。故我們認為油泵性能基本正常，懷疑因噴油泵毛病而引起怠速飛車理由不充分，為此，將噴油泵裝上發(fā)動機重新試車，試車結果為：飛車現(xiàn)象依然如故。
    為了迅速判斷故障的起因，我們更換了一臺新的同一型號的噴油泵，結果飛車現(xiàn)象消失，柴油機一切正常，因此故障為噴油泵所致已明確無疑。當故障的起因確診為噴油泵而引起時，我們?nèi)詿o法迅速找到故障的真正原因，為了慎重起見我們更換了柱塞偶件，出油閥偶件，并重新調(diào)整各工況下的供油量，但調(diào)整后裝車后，柴油機仍然怠速飛車。
    原因分析：
    （1）、從噴油泵方面來講，柴油機怠速飛車一般為齒條發(fā)卡，柱塞油量調(diào)整齒圈固定螺釘松動，怠速不斷油或怠速空行程小于0.5mm時而引起，而檢查的結果均為正常，故應排除之。
    （2）、從柴油機方面來講，引起飛車的原因多半為燒機油所致，如機油油面過高，活塞環(huán)磨損，機油進入燃燒室，但燒機油時，排氣管一般應冒藍煙，并伴有其他故障現(xiàn)象，該車無燒機油的特征，且機油液面并未超過規(guī)定的上限值，因此也應排除之。
    （3）、既然故障已明確在噴油泵方面，而在試驗臺上又檢查不出，說明有某種因素，只有當油泵裝上發(fā)動機后就會出現(xiàn)，或者說油泵在試驗臺上調(diào)整時，與油泵在發(fā)動機上工作時其工作條件有哪些不同，就是產(chǎn)生上述故障的原因。根據(jù)這一推斷，查找后認為唯一不同的條件是油泵凸輪軸腔的潤滑方式，油泵在試驗臺上調(diào)試時凸輪軸腔是加機油潤滑，而裝在發(fā)動機上是壓力潤滑，既X6130黃河車所用的P型泵凸輪軸腔是與發(fā)動機主油道相通的，如低壓腔（調(diào)速器內(nèi)）機油壓力偏高，勢必影響調(diào)速器的調(diào)速性能，從而導致怠速飛車，但遺憾的是經(jīng)檢查發(fā)動機機油壓力一切正常。
    （4）、發(fā)動機的機油壓力正常，表明發(fā)動機本身的潤滑系統(tǒng)沒有故障，油泵內(nèi)部機油壓力是否正常，這是問題的兩個方面，進入油泵內(nèi)部的機油其管路與發(fā)動機其他油道是并聯(lián)的，壓力是一定的（一般為0.4~0.5MPa），而油泵內(nèi)部的機油壓力往往要小得多，其壓力的大小由油泵機油回油螺釘?shù)目讖酱笮頉Q定，當因某種原因回油不暢極易造成油泵內(nèi)機油壓力升高，從而導致上述故障現(xiàn)象的發(fā)生。
    通過上述分析，現(xiàn)場我們檢查了油泵機油回油螺釘，發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)有一異物，回油確實不暢，隨即將其取出，并徹底清洗，再試車，發(fā)動機一切正常。