豐 田
    巡航控制系統(tǒng)故障
　  部分2000款Celica汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中，駕駛員有時(shí)會(huì)感受到來(lái)自巡航控制系統(tǒng)的沖擊。要排除這種故障，需要換裝新的巡航控制裝置。
　  維修時(shí)，首先應(yīng)換裝新的巡航控制裝置。接著，檢查纜線的自由間隙。將纜線推向執(zhí)行元件，直到纜線停止向前，這樣可消除內(nèi)部纜線的間隙。將纜線固定的同時(shí)，用膠帶標(biāo)記其位置。向節(jié)氣門(mén)凸輪方向拽動(dòng)內(nèi)部纜線，測(cè)量膠帶記號(hào)與外部纜線端部之間的自由間隙。這時(shí)，松開(kāi)節(jié)氣門(mén)凸輪的側(cè)鎖緊螺母，將自由間隙調(diào)整到1～2mm。將執(zhí)行元件的側(cè)鎖緊螺母擰至10.8N·m。擰緊后，應(yīng)保證自由間隙沒(méi)有發(fā)生變化。
    克萊斯勒
    點(diǎn)火鎖注意事項(xiàng)
　  部分2000－2001年生產(chǎn)的Jeep Cherokee/Wrangler、2001款PT Cruiser、2000－2001年生產(chǎn)的Neon、2000款Cirrus、Stratus、2001款Stratus、Sebring轎車(chē)以及2000－2001年生產(chǎn)的Sebring Convertible汽車(chē)上裝有改變拆鎖步驟的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯。這種改變是因新近生產(chǎn)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯鎖緊銷(xiāo)上缺少倒角引起的。這種設(shè)計(jì)變動(dòng)使得在拆下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯時(shí)，鎖緊銷(xiāo)掛在方向盤(pán)柱塑料裝飾環(huán)上。
　　如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，需在拆卸點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯之前，拆下裝飾環(huán)。拆下裝飾環(huán)上的鎖舌，就拆下了裝飾環(huán)，接著拆卸點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯就沒(méi)有任何障礙。戴姆勒－克萊斯勒已承諾對(duì)相關(guān)零件的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，以省去上述拆卸裝飾環(huán)的步驟。
    大 眾
    節(jié)氣門(mén)響應(yīng)遲緩或無(wú)響應(yīng)
　  所有裝有節(jié)氣門(mén)電子控制（ETC）裝置和自動(dòng)變速器的2000款大眾汽車(chē)在停車(chē)后踩下油門(mén)踏板時(shí)，常常出現(xiàn)節(jié)氣門(mén)響應(yīng)遲緩或汽車(chē)無(wú)法行駛的故障。這種故障可能是因駕駛員同時(shí)踩下制動(dòng)和油門(mén)踏板引起的。當(dāng)駕駛員駕駛時(shí)將左腳放在制動(dòng)踏板上時(shí)，容易發(fā)生這種故障。
　　大眾汽車(chē)公司稱(chēng)，由于安裝了ETC裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制功能將受到電子控制系統(tǒng)軟件的影響。其結(jié)果是，同時(shí)踩下制動(dòng)器和油門(mén)踏板將使制動(dòng)功能超越了節(jié)氣門(mén)功能。在這種模式下，雖然踩下了油門(mén)，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍回到怠速運(yùn)行模式。大眾公司稱(chēng)，上述故障不會(huì)激活故障診斷碼。當(dāng)駕駛員松開(kāi)制動(dòng)器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制功能就會(huì)立即恢復(fù)作用。
　　要確定這種故障是否是因駕駛員引起的，可進(jìn)行路試檢查，并記錄駕駛員的油門(mén)和制動(dòng)動(dòng)作。檢查有無(wú)故障代碼。如果發(fā)現(xiàn)有踩雙踏板現(xiàn)象，而沒(méi)有激活任何故障碼，應(yīng)告訴駕駛員ETC的工作原理，并告誡他（她）改變駕駛習(xí)慣。如果存在故障代碼，則應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行維修。
    紳 寶
    ECM（電子控制模塊）被召回
　  據(jù)紳寶汽車(chē)公司的技術(shù)人員介紹，1999－2000年生產(chǎn)的、出廠編號(hào)為X3000001～X3046304的9-5汽車(chē)以及1999年12月6日以前生產(chǎn)的ECM已實(shí)行召回維修。這些ECM電路板上的橡膠支撐有缺陷，它含有促進(jìn)氧化的物質(zhì)，最終能導(dǎo)致電路開(kāi)路。電路開(kāi)路有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障和運(yùn)行不穩(wěn)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，“發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)燈”會(huì)點(diǎn)亮，汽車(chē)將進(jìn)入緩慢行駛模式。
　　受此故障影響的車(chē)型是裝有下述ECM的紳寶汽車(chē)：
　　出廠編號(hào)截止到X3020000，ECM為53 80 712 T7的1999款B235E；
　　出廠編號(hào)大于X3020001，ECM 為53 80 704 T7的1999款B235E；
　　ECM為53 81 199 T7的2000款B235E；ECM為53 81 165 T7的2000款B235R；
　　出廠編號(hào)截止到X3020000，ECM為53 80 720 T7的1999款B308E；
　　1999－2000年生產(chǎn)的出廠編號(hào)為X3020001～X3039999，ECM為53 80 688 T7的B308E以及出廠編號(hào)為Y3040000～Y3046304，ECM為53 81 025 T7的2000款B308E。
　　紳寶公司將通知上述車(chē)型的車(chē)主。按照召回條款，2000年3月1日以后更換過(guò)ECM的9-5型車(chē)也在召回范圍之內(nèi)。
    馬自達(dá)
    車(chē)速表故障，故障指示器燈點(diǎn)亮
    部分1994－1998年生產(chǎn)的裝有自動(dòng)變速器的馬自達(dá)626汽車(chē)（1997年11月7日以前生產(chǎn)）有時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)速表不工作和/或PCM（動(dòng)力控制模塊）存儲(chǔ)器出現(xiàn)診斷故障碼P0500的故障。此外，其自動(dòng)變速器還可能會(huì)鎖定在3擋非安全模式，汽車(chē)甚至可能失去動(dòng)力。
　　上述故障特征是因車(chē)速表齒輪組中的被動(dòng)齒輪和差速器驅(qū)動(dòng)齒輪之間間隙不足造成的。間隙不足是由于被動(dòng)齒輪軸施加外力的原因，導(dǎo)致齒輪組磁鐵與軸本身產(chǎn)生接觸（參見(jiàn)插圖）。針對(duì)這種故障，馬自達(dá)汽車(chē)公司目前推出了一種強(qiáng)度更好的新型車(chē)速表齒輪組，其零件號(hào)為FW50-17-400C。
　　更換齒輪組之前，首先應(yīng)在道路上試車(chē)，驗(yàn)證上述故障現(xiàn)象。如果觀測(cè)到上述故障特征，則應(yīng)拆下車(chē)速表齒輪組，檢查差速器驅(qū)動(dòng)齒輪有無(wú)丟失、毛刺或嚴(yán)重毀齒現(xiàn)象。如果輪齒沒(méi)有問(wèn)題，則應(yīng)換裝齒輪組。如果驅(qū)動(dòng)齒輪的輪齒已損壞，傳動(dòng)軸一定會(huì)毀壞，則必須拆下更換，以免影響驅(qū)動(dòng)齒輪。
    寶 馬
    氙氣燈故障
　  一些2000年生產(chǎn)的裝有氙氣燈的寶馬7系列和5系列汽車(chē)（分別為E38和E39車(chē)型），即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和大燈開(kāi)關(guān)擰至ON位置時(shí)，大燈也有時(shí)不能點(diǎn)亮。這種現(xiàn)象常常是在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)駕駛員接通大燈的造成的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)后再點(diǎn)亮大燈，這種現(xiàn)象就不會(huì)發(fā)生。寶馬汽車(chē)公司稱(chēng)，如果將大燈熄滅2秒鐘左右，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后重新點(diǎn)亮，上述現(xiàn)象就會(huì)自動(dòng)修復(fù)。
　　這種現(xiàn)象是因發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)電氣系統(tǒng)提供的脈沖電壓偏低引起的。為了排除這種故障，大燈控制模塊必須使用DIS CD 22.0或更高的版本。重新編程操作會(huì)導(dǎo)致大燈多次接收脈沖電壓，而最終恢復(fù)正常工作。
    克萊斯勒
    TCM（變速器控制模塊）常規(guī)檢測(cè)工具的響應(yīng)
　  部分2000款Cirrus、Stratus、Breeze、Sebring Convertible、Town&Country、Caravan、Voyager（北美型和歐洲型）以及Prowler汽車(chē)（均裝有41TE/AE或42LE自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋），可能出現(xiàn)對(duì)一些診斷檢測(cè)儀發(fā)出的詢(xún)問(wèn)沒(méi)有響應(yīng)的現(xiàn)象。這些診斷工具檢測(cè)時(shí)可能會(huì)顯示：變速器控制模塊（TCM）沒(méi)有響應(yīng)。這種信息會(huì)誤導(dǎo)維修人員進(jìn)行其它不必要的診斷程序。
　　在上述情況下，維修人員會(huì)發(fā)現(xiàn)，DRB Ⅲ和MDS2結(jié)合在一起能夠執(zhí)行正常診斷。因此，應(yīng)使用MDS2和DRB Ⅲ來(lái)進(jìn)行故障檢測(cè)，但MDS2必須在CIS CD2063或更高版本的條件下運(yùn)行。如果沒(méi)有這些診斷工具，應(yīng)到擁有這些工具的特約經(jīng)銷(xiāo)商或維修站對(duì)TCM 進(jìn)行診斷檢查。
　　一旦將MDS2、DRB Ⅲ與汽車(chē)相連，MDS2顯示的“無(wú)法從DRB Ⅲ中讀出出廠代碼”信息就會(huì)被汽車(chē)的出廠代碼所代替。出廠代碼出現(xiàn)后，按下MDS2上的OK鍵，就會(huì)發(fā)出該出廠編碼的MDS2診斷請(qǐng)求。接著，在要求開(kāi)始診斷時(shí)按下OK鍵，然后按下MDS2上的FLASH鍵。如果信息顯示系統(tǒng)無(wú)需升級(jí)，則說(shuō)明你使用的儀器是最新版本的，否則會(huì)出現(xiàn)其它問(wèn)題。
　　接著，用光筆選擇軟件的文件號(hào)，并點(diǎn)擊“更新控制器軟件”菜單。這時(shí)，MDS2和DRB Ⅲ做出響應(yīng)，提示你診斷過(guò)程的完成情況。注意，如果已更換TCM，那么控制器軟件必須保證為最新版本。如果需要，可采用flash步驟升級(jí)新TCM控制器的程序。
    凱迪拉克
    牽引控制及ABS故障
　  1997款Seville、1997－1999年生產(chǎn)的Deville和1997－2000年生產(chǎn)的Eldorado汽車(chē)從靜止起加速時(shí)，其ABS泵有時(shí)會(huì)發(fā)出噪音。此外，“牽引功能啟動(dòng)”信息會(huì)顯示在駕駛員信息中心上，還可能點(diǎn)亮ABS燈，車(chē)身計(jì)算機(jī)內(nèi)還會(huì)存儲(chǔ)診斷故障碼C1225。
　　據(jù)凱迪拉克汽車(chē)公司介紹，上述三種故障現(xiàn)象是因左前輪車(chē)速傳感器周邊導(dǎo)線的電氣活動(dòng)，導(dǎo)致電氣噪音傳入左前輪車(chē)速傳感器線束中引起的。如果常規(guī)診斷方法不能奏效，則應(yīng)換裝隔音效果更好的傳感器線束，它的零件號(hào)為12167672。
    福 特
    加熱器芯反復(fù)出現(xiàn)故障
　  福特汽車(chē)公司提示，幾乎所有1985－2002年生產(chǎn)的福特轎車(chē)和卡車(chē)均易多次出現(xiàn)加熱器芯故障。福特公司稱(chēng)，故障原因是電解作用，這是指冷卻系統(tǒng)的鋁制部件和冷卻液之間發(fā)生離子互換，它能引起冷卻系統(tǒng)中的電壓偏高。這種偏高電壓就是導(dǎo)致加熱器芯重復(fù)出現(xiàn)故障的故障源。
　　檢查有無(wú)電解現(xiàn)象，應(yīng)取來(lái)DVOM（數(shù)字式電壓電阻計(jì)）設(shè)置到DC模式。接著，將DVOM的負(fù)極接地，將正極浸入散熱器的冷卻液中，保證接線柱頭不與散熱器頸部發(fā)生接觸。這時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用節(jié)氣門(mén)保持工具使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定在2000r/min，觀察DVOM顯示屏上的電壓讀數(shù)。如果電壓讀數(shù)大于0.4V，說(shuō)明存在電解作用。
　　診斷時(shí)，首先應(yīng)排空系統(tǒng)，灌注干凈的冷卻液，然后用DVOM重新進(jìn)行檢測(cè)。如果電壓降至0.4V以下，則大功告成。否則，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池和車(chē)身處的內(nèi)部地線。尤其要注意已安裝的售后電氣設(shè)備。清理干凈所有電壓過(guò)高的地線，然后重新檢測(cè)冷卻液。
　　現(xiàn)有地線檢修后，如果電壓讀數(shù)仍高于極限值，應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)和加熱器芯添裝冗余的地線。福特汽車(chē)公司建議，在加熱器芯處，16規(guī)格的銅導(dǎo)線是用軟管卡箍和內(nèi)管相連的，另一端則固定在車(chē)身面板上的現(xiàn)有固定裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)的額外地線也應(yīng)固定在現(xiàn)有的固定裝置上。
　　檢查所有添裝地線有無(wú)開(kāi)路故障，然后再次檢查電壓值。如果仍很高，福特公司建議給加熱器芯的內(nèi)軟管添裝零件號(hào)為F1UZ-18D406-A的限制裝置。安裝限制裝置時(shí)，一定要盡可能靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，而且其箭頭應(yīng)指向加熱器芯。
    通 用
    雨刷器停在垂直位置
　  由于雨刷器電機(jī)支架上的停止舌彎曲，部分2002款別克Century、Regal、Chevy Impala、Monte Carlo、Olds Intrigue和Pontiac Grand Prix汽車(chē)上的雨刷器有時(shí)會(huì)卡在垂直位置。
　　對(duì)于這種故障，應(yīng)安裝新型風(fēng)擋雨刷電機(jī)連桿（零件號(hào)為12494832）和雨刷電機(jī)支架組件（零件號(hào)為88958149）。對(duì)加拿大的GM汽車(chē)，該組件的零件號(hào)為88958260。以下是具體的安裝步驟：
　　拆下雨刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模塊。如果支架上停止舌已彎曲，則應(yīng)從支架上拆下雨刷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。然后拆下電機(jī)上的連桿。這樣可從支架上拆下雨刷電機(jī)。用新連桿和雨刷電機(jī)支架組件中的零件，組裝雨刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這時(shí)停止舌應(yīng)保持平直。最后，將雨刷電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)重新安裝到新支架上。支架必須頂住雨刷電機(jī)支架上的停止舌。最后，重新安裝連桿。安裝雨刷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并對(duì)雨刷進(jìn)行測(cè)試。