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檢修奔馳CLK350換擋沖擊故障

m.365shiwu.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年08月26

一輛行駛里程僅3600km的奔馳 CLK350 轎跑車在涼車時 R 擋掛 D 擋時有兩下沖擊的感覺，而在 P 擋直接掛 D 擋就正常了。

接車后查看儀表的里程數(shù)只有 3500km。根據(jù)維修經(jīng)驗，機械各部位不可能出現(xiàn)松動的故障。將車放在外邊 4h 后仔細(xì)試車，P擋直接掛 D 擋只有一下正常的上擋感覺；從 R 擋直接掛 D 擋第一下有一點沖擊，緊接著第二下有很明顯沖擊；從N 擋掛 D 擋又正常了。根據(jù)維修變速器的經(jīng)驗，感覺好像是電磁閥工作不穩(wěn)定導(dǎo)致的此故障現(xiàn)象。接著進(jìn)行路試，從 1 擋到 7 擋的升降擋，倒擋的R1 和 R2 擋全部正常，此時水溫已達(dá)到正常溫度，將車靜止后掛擋試驗，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。我們還是將車架起來對底盤和傳動部位進(jìn)行基本檢查，沒有發(fā)現(xiàn)故障，用電腦 Xentry 診斷系統(tǒng)進(jìn)行快速測試后，顯示控制模塊全部正常，讀取發(fā)動機和變速器的數(shù)據(jù)流都正常。根據(jù)經(jīng)驗，電磁閥隨溫度上升工作就會更不穩(wěn)定，所以電磁閥的故障基本排除。由于此時車輛故障現(xiàn)象已經(jīng)消失，所以很難發(fā)現(xiàn)線索，同時此車沒有過保修期更不能輕易地去分解車輛的各個機械部件。

筆者跟車主進(jìn)行溝通之后，車主將此車開到奔馳維修站進(jìn)行維修，10天左右車主又將車子開過來，車主敘述在維修站對變速器和伺服模塊進(jìn)行了更換 , 對升降擋進(jìn)行匹配，涼車試車，故障依舊。維修站對此故障現(xiàn)象上報給奔馳中國進(jìn)行研討，沒有確切的時間能夠把此現(xiàn)象解決。車主急于用車又一次將車開到我廠，看是否能夠幫助解決此故障現(xiàn)象。筆者再次接車進(jìn)行試車，故障現(xiàn)象確實沒有改變，診斷儀再次檢查沒有發(fā)現(xiàn)任何線索，此時可以判斷變速器整個系統(tǒng)沒有故障，那么只有發(fā)動機很可能導(dǎo)致此現(xiàn)象。由于此前維修過 W220-722.6 變速器不升 3 擋的故障現(xiàn)象，跟節(jié)氣門有關(guān)系，對此車節(jié)氣門進(jìn)行清洗和匹配，涼車試驗故障依舊。維修陷入困境。重新整理思路之后還是從發(fā)動機入手，剛好廠內(nèi)有一輛 W221 底盤S350 車，經(jīng)過車主同意后將節(jié)氣門進(jìn)行互換，等待車涼了以后試車，故障現(xiàn)象消失了，為了確切的證明排除此故障，將車停放在室外一夜，當(dāng)時外邊的溫度在零下 20℃左右。次日試車，故障現(xiàn)象徹底排除。