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當(dāng)前位置：汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 寶馬X5起動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

寶馬X5起動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

m.365shiwu.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年06月09

一輛行駛里程約12萬(wàn)km，配置M62型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的寶馬X5 SUV。用戶(hù)反映：該車(chē)啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

接車(chē)后：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板的各類(lèi)指示燈和警告燈均正常點(diǎn)亮，液晶顯示屏沒(méi)有故障信息顯示。踩住制動(dòng)踏板，將變速桿撥至p位，起動(dòng)車(chē)輛，起動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)。直接向起動(dòng)機(jī)提供工作電壓，起動(dòng)機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著車(chē)跡象。
連接診斷儀進(jìn)行自診斷，沒(méi)有搜索到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和自動(dòng)變速器模塊（EGS模塊）的診斷菜單。儀表板存儲(chǔ)的故障信息是，儀表板沒(méi)有識(shí)別到DME模塊的CAN數(shù)據(jù)。分析原因，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和自動(dòng)變速器模塊的工作電源中斷，部分功能沒(méi)有被喚醒，儀表板收不到DME模塊的CAN數(shù)據(jù)。

查閱資料得知，DME模塊共有3個(gè)電源端子：熔絲F31通過(guò)綠／黑線(xiàn)向DME模塊的26號(hào)端子提供15號(hào)電源電壓，熔絲F1通過(guò)紅／藍(lán)線(xiàn)向DME模塊的8號(hào)端子提供87號(hào)電源電壓，熔絲F4通過(guò)紅線(xiàn)向DME模塊的7號(hào)端子提供30號(hào)電源電壓。熔絲F1和F4設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺服熔絲支架上，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)電控箱內(nèi)。找到該熔絲支架，發(fā)現(xiàn)熔絲F1熔斷。更換該熔絲，故障徹底排除。

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有兩個(gè)重要的繼電器：DME繼電器和起動(dòng)機(jī)繼電器。DME繼電器相當(dāng)于主繼電器，其87號(hào)端子與熔絲Fl相連，控制線(xiàn)圈和開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)都與30號(hào)電源線(xiàn)相連。當(dāng)熔絲F1熔斷后，DME繼電器電源輸出中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。起動(dòng)機(jī)繼電器（淺綠色）由EWS模塊和DME模塊共同控制。EWS模塊的8號(hào)端子和1號(hào)端子的導(dǎo)線(xiàn)分別與起動(dòng)機(jī)繼電器的控制線(xiàn)圈、開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)相連，也就是說(shuō)起動(dòng)機(jī)繼電器的工作電源由EWS模塊提供。當(dāng)熔絲F1熔斷之后，將造成起動(dòng)機(jī)繼電器無(wú)法吸合，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，這與本例故障癥狀是吻合的。另外需要說(shuō)明的是，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈能夠點(diǎn)亮，但不能證明發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的供電線(xiàn)路是正常的，其原因是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈通過(guò)熔絲F31供電，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊由熔絲F31和其他熔絲共同供電。

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