一輛行駛里程超20萬km，配置M43型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，底盤型號(hào)為E469的寶馬318i轎車。該車故障現(xiàn)象為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在冷車或熱車狀態(tài)下間歇波動(dòng)，波動(dòng)范圍在1200～1500r/min之間，若換檔或打開空調(diào)系統(tǒng)，則怠速轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍更大。

    接車后：使用診斷儀對(duì)全車電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測試，完成后查詢發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障信息，結(jié)果沒有故障碼。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)檢查，更換火花塞和燃油濾清器，清洗節(jié)氣門。在檢查怠速電磁閥時(shí)發(fā)現(xiàn)工作腔有油污，清洗后測量阻值為10Ω［標(biāo)準(zhǔn)值為（8±2）Ω]。裝復(fù)怠速電磁閥試車，故障癥狀沒有改善。使用示波器測量怠速電磁閥的信號(hào)波形，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，信號(hào)波形為12V的方波；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200～1500r/min時(shí)，12V的方波逐漸變成一條直線，說明控制信號(hào)良好，至此基本上排除了怠速電磁閥的故障可能性。

    對(duì)相關(guān)傳感器進(jìn)行檢查。檢查空氣流量傳感器，測量其1號(hào)端子電壓，有5V電壓。檢查5號(hào)端子的接地狀況，正常。測量各端子之間的阻值，結(jié)果1號(hào)端子與3號(hào)腳之間的阻值為500Ω, 2號(hào)端子與3號(hào)端子之間的阻值為1410Ω。測量2號(hào)端子信號(hào)電壓，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200～1500r/min時(shí)，該電壓為2.3～2.5V，進(jìn)行加速，該電壓隨之升高；當(dāng)加速到2500r/min時(shí)，該電壓為2.7V，均正常。以上檢查結(jié)果說明空氣流量傳感器基本是正常的。進(jìn)氣溫度傳感器與空氣流量傳感器集成在一起，測量空氣流量傳感器的．4號(hào)端子與5號(hào)端子之間的阻值（進(jìn)氣溫度傳感器的阻值），20℃時(shí)為2300Ω, 50℃時(shí)為970Ω，正常。

    檢查節(jié)氣門位置傳感器，安裝位置正常。測量其電壓值，節(jié)氣門全關(guān)時(shí)為0. 6V，節(jié)氣門全開時(shí)為4.9V，當(dāng)打開節(jié)氣門時(shí)，該電壓值同步升高，無中斷現(xiàn)象。測量發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的12號(hào)端子與43號(hào)端子之間的阻值，以便檢查節(jié)氣位置傳感器的電阻值，怠速時(shí)為1100Ω，節(jié)氣門完全打開時(shí)為4300Ω，檢查結(jié)果基本正常。檢查氧傳感器，外觀狀況良好，但測量其信號(hào)電壓時(shí)發(fā)現(xiàn)變化量很小，發(fā)動(dòng)機(jī)加速到2500r/min以上時(shí)，信號(hào)電壓仍為0. 55V，與標(biāo)準(zhǔn)值不符，說明氧傳感器性能不良。更換氧傳感器，故障徹底排除。

    正常情況下氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)在0. 1 -0. 9V范圍內(nèi)變化，并且每分鐘的變化次數(shù)應(yīng)在20次以上。當(dāng)混合氣濃度較低時(shí)，該信號(hào)電壓應(yīng)低于0. 45V；當(dāng)混合氣濃度較濃時(shí)，該信號(hào)電壓應(yīng)高于0. 45V。該車的故障原因是氧傳感器使用時(shí)間過長引起老化，信號(hào)電壓出現(xiàn)偏差（過低）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加速時(shí)，氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)同步升高，而該車的氧傳感器由于反應(yīng)遲鈍，信號(hào)電壓無法升高到0. 6V以上，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊便根據(jù)該信號(hào)判斷混合氣偏稀，于是進(jìn)行加濃，造成混合氣燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。需要說明的是，本例故障的氧傳感器雖然失準(zhǔn)，但信號(hào)電壓仍在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊無法記錄相關(guān)故障碼，這就需要維修人員通過更細(xì)致的檢查工作發(fā)現(xiàn)問題所在，從而徹底地排除故障。