故障現(xiàn)象

    一輛桑塔納2000時(shí)代超人，發(fā)動(dòng)后不能正常運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后就自行熄火，并且熄火后短時(shí)間內(nèi)無(wú)法再啟動(dòng)著車；停放十幾分鐘后又能正常啟動(dòng)了，但過(guò)幾分鐘后又自動(dòng)熄火。故障如此反復(fù)，無(wú)法正常使用。

    故障診斷與排除

    接修此車后，首先試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功，運(yùn)轉(zhuǎn)較為平穩(wěn)；原地加速試驗(yàn)，感到發(fā)動(dòng)機(jī)很悶，響應(yīng)不夠靈敏，加速性能較差；運(yùn)轉(zhuǎn)大約3min左右，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速出現(xiàn)不穩(wěn)且抖動(dòng)了幾次就自行熄火了；立刻再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有任何著車的跡象。

    接上VAG1552診斷儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，沒(méi)有故障代碼。隨后又對(duì)汽油壓力、高壓線、火花塞進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查配氣正時(shí)的情況，也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)以上幾項(xiàng)檢查，時(shí)間大約已用了十幾分鐘，而后再次試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)居然又能正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)了。趁著發(fā)動(dòng)機(jī)尚能運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)，立刻讀取了該車的數(shù)據(jù)流，也未發(fā)現(xiàn)明顯的異常。大約3min后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次自行熄火，仍舊是當(dāng)時(shí)無(wú)法立即啟動(dòng)著車。這個(gè)故障確實(shí)很奇怪！各項(xiàng)檢查和數(shù)據(jù)都顯示該車沒(méi)有任何能造成發(fā)動(dòng)機(jī)不著車的問(wèn)題，那么問(wèn)題究竟出在哪里呢？仔細(xì)回想一下之前的一系列檢查過(guò)程，再結(jié)合加速性能較差的現(xiàn)象，最后把問(wèn)題的焦點(diǎn)集中在了排氣系統(tǒng)上。筆者讓一名員工啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，自己到車尾觀察消聲器的排氣情況，發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)過(guò)程中，消聲器處竟然一絲的尾氣也未排出，由此可以斷定問(wèn)題的確出在排氣系統(tǒng)上。將車輛架起，斷開排氣管與三元催化器的接口，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利著車，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)較長(zhǎng)時(shí)間，也未出現(xiàn)自行熄火的現(xiàn)象。拆下三元催化器檢查，發(fā)現(xiàn)三元催化器的內(nèi)芯已經(jīng)被嚴(yán)重堵塞。由此斷定，這個(gè)怪病的根源就在這個(gè)堵死的三元催化器上。更換新的三元催化器后，試車，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速有力，故障徹底排除。

    維修小結(jié)

    當(dāng)三元催化器完全堵死后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的廢氣無(wú)法正常排出；當(dāng)排氣側(cè)的廢氣壓力增大到和作功壓力相近的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就自動(dòng)熄火；熄火后排氣管內(nèi)的壓力無(wú)法馬上消除，所以在熄火后立刻啟動(dòng)時(shí)，無(wú)法再次著車。當(dāng)排氣管內(nèi)的廢氣通過(guò)三元催化器內(nèi)芯上殘存的微小縫隙逐漸緩慢的卸壓后，又能再次啟動(dòng)著車，這就出現(xiàn)熄火后等待十幾分鐘又能啟動(dòng)的現(xiàn)象。通過(guò)這個(gè)故障讓我們認(rèn)識(shí)到，對(duì)于一個(gè)故障的診斷，要全方位地去分析和思考，不能只局限于依靠?jī)x器診斷的數(shù)據(jù)來(lái)判斷。