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美國道奇2.5L 自動變速器特殊故障排除

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：汽修知識時(shí)間：2008-08-26 【大中小】

一輛美國產(chǎn)2.5升道奇小客車，自動變速器損壞，車子不能行駛。

按照正常修理程序，對自動變速箱油檢查發(fā)現(xiàn)油已經(jīng)變質(zhì)，形成油泥狀的液體，可以斷定該車變速器內(nèi)部摩擦片已經(jīng)燒壞，沒有繼續(xù)再檢查的必要，將變速器拆開分解，分解發(fā)現(xiàn)所有摩擦片的主動及被動片都已經(jīng)損壞，而且液壓閥體的各個(gè)滑閥也都卡死在閥體里面，為了節(jié)約費(fèi)用，將閥芯輕輕沖出，用最好牙膏反復(fù)將滑芯與閥體孔進(jìn)行研磨直至滑芯自由滑動為止，換上所有新摩擦片，裝車，進(jìn)行壓力測試，管道壓力4公斤，正常，調(diào)速器壓力能隨車速的提高而增大到4公斤左右，失速測量也基本正常，但唯獨(dú)節(jié)氣門壓力不隨節(jié)氣門開度增大而增大。路試結(jié)果各個(gè)檔位都正常，最高車速可達(dá)150-170公里/小時(shí)，但是明顯不足的就是1檔跳2檔時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，需要2200轉(zhuǎn)/分左右，一般正常應(yīng)在1300-1400轉(zhuǎn)/分，但只要進(jìn)入2檔后2檔至3檔非常順利。

在此情況下對節(jié)氣門拉絲反反復(fù)復(fù)的進(jìn)行調(diào)整，沒有效果。在沒有完全恢復(fù)它的正常狀態(tài)情況下，司機(jī)將車開走。開始一個(gè)星期車子基本正常，就是跳檔點(diǎn)高一點(diǎn)，半個(gè)月以后司機(jī)從外地回來反應(yīng)該車超車?yán)щy，有失速現(xiàn)象。將變速器拆開，仔細(xì)檢查，只有一組直檔摩擦片有燒壞的良跡，而且不很嚴(yán)重，其余各組正常，我們又將各個(gè)離合器活塞進(jìn)行氣密檢查，沒有任何泄漏，在節(jié)氣門反復(fù)調(diào)整無效的情況下，懷疑是否會因?yàn)橛托緝?nèi)部泄漏造成跳檔點(diǎn)偏高，于是決定換上一塊新閥體總成，裝配完畢，路試跳檔點(diǎn)恢復(fù)正常。但經(jīng)過壓力測試，仍然是節(jié)氣門壓力不正常，它不隨節(jié)氣門開度的增大而增大。我們又對變速器進(jìn)行逐個(gè)零件的分析，檢查。終于發(fā)覺該車的變速器與一般車變速器在結(jié)構(gòu)上不同之處是，一般變速器的軸上采用的是多個(gè)平面滾針軸承，來保證軸向間隙與形成摩擦鏈。而此車采用的是一塊圓的鋼片，鋼片的一面鍍上銅合金，來代替平面滾針軸承，由于摩擦片的幾次損壞，造成自動變速箱油太臟加快了此平面軸承銅合金的磨損，造成無法彌補(bǔ)的軸向竄動，使變速器在運(yùn)動工作中形成泄漏，而且此泄漏并不太嚴(yán)重，而它是造成節(jié)氣門壓力不能增加的主要原因。此配件無貨供應(yīng)，我們按照它的內(nèi)外直徑，用車床自制了大約0.5-0.8毫米厚的墊片，墊在平面軸承鋼片的那一面，從而保證整個(gè)變速器內(nèi)部的安裝尺寸和精度。裝車后，先進(jìn)行壓力檢查，節(jié)氣門壓力果然隨節(jié)氣門開度增大而達(dá)到6公斤左右，路試一切正常。

來源:不詳作者:不詳

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