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福特山嶺 2.0 福特斯克皮奧 2.0

m.365shiwu.com 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-11

一、電控噴射裝置的組成與布置二、維護調整作業(yè) 三、主要部件參數的檢查與調整
四、自診斷系統五、常見故障及其排除

轎車電子控制汽油噴射系統維修

一、電控噴射裝置的組成與布置

 福特山嶺(Sierra)2.0和斯克皮奧(Scorpio)2.0是福特汽車公司90年代的新型轎車(1989-1992)。這兩種車型均裝設有三元催化裝置。發(fā)動機為四缸頂置，凸輪軸，縱置。發(fā)動機型號為N8A、N8B、N8C、N8D、N9A、N9B、N9C、和N9D。發(fā)動機上均采用福特EEC IV EFI型電控燃油多點噴射系統。

福特2.0EFI電控噴射系統的主要組成部件及其在車上的布置見圖18-14。

二、維護調整作業(yè)

前提條件：

·預熱發(fā)動機。

·點火裝置和點火正時正確。

·空氣濾清器狀況良好。

·使發(fā)動機在大約3000r/min運轉15s，然后轉入怠速運轉。

1.怠速轉速

技術數據

車型
標準值(r/min)
車型
標準值(r/min)

非催化劑
875±25
催化劑
875±50

檢查

(1)怠速轉速由怠速調節(jié)閥進行調節(jié)。不可手動調節(jié)。

(2)當怠速轉速達不到標準值時，應通過調整初始怠速轉速進行校正。

2.初始怠速

自診斷代碼：50，60

技術數據

車型
初始怠速轉速(r/min)

全部
875±75r/min

準備工作：

·預熱發(fā)動機。

·CO排放量應符合排放標準。

·把福特STAR檢測儀接到自診斷插座上。

調整

(1)切斷點火開關。

(2)把STAR檢測儀電源開關1打開，按下檢測按鈕2，見圖18-15。

(3)接通點火開關，3s后起動發(fā)動機。

(4)檢測儀應顯示代碼50，然后改變發(fā)動機轉速。

(5)代碼50出現后，把節(jié)氣門踏板踩下，使發(fā)動機轉速上升到2500r/min以上。

(6)檢測儀這時顯示出代碼60，使發(fā)動機以3000r/min運轉30s，然后轉入初始怠速運轉。

(7)初始怠速轉速達不到標準值時，可把節(jié)氣門體上的調節(jié)螺釘安全堵頭拆下，見圖18-16。

(8)轉動調節(jié)螺釘(向左轉動轉速上升，向右轉則降低)。

(9)達到初始怠速規(guī)定值時，把安全堵頭裝回原處，把STAR檢測儀的按鈕2按下。

(10)關閉STAR檢測儀電源開關，把檢測儀從車上拆下。

3.CO排放量

自診斷代碼：59

技術數據

車型
CO標準值(%)
車型
CO標準值(%)

非催化型
1.0-1.5
催化型
0.5(最大)

1)非催化型CO調整

(1)CO排放量與標準值不相符時，可轉動靠近進氣管壓力傳感器的怠速混合氣電位計調節(jié)螺釘進行調整，見圖18-17和圖18-18。

(2)調節(jié)螺釘對中位置：先把調整螺釘向右轉到底，然后再反轉10圈。

(3)重新調整CO排放量。

2)催化型CO的調整

(1)帶三元催化反應器的汽車CO排放量通過控制器自動完成調整。

(2)CO排放量不右手動調整。[TOP]

三、主要部件參數的檢查與調整

1.燃油壓力

技術數據

項目
條件
標準值(MPa)

系統壓力
無真空作用
0.30

調節(jié)壓力
有真空作用
0.26±0.20

檢查壓力：

(1)把壓力表安裝到進油管與分配管之間，見圖18-19。

(2)關閉壓力表三通上的截斷閥A。

(3)把點火開關接通、切斷兩次。

(4)燃油壓力應上升到0.3MPa以上。

(5)關閉點火開關1min，保持壓A力應不低于0.2MPa。

(6)拔下燃油壓力調節(jié)器上的真空軟管。

(7)把手動真空泵連接到壓力調節(jié)器的真空接口上。

(8)拔下燃油泵繼電器，把繼電器底板上的端子22與37跨接，使燃油泵運轉。

(9)打開壓力表三通上的截斷閥，同時給壓力調節(jié)器的真空室施加0.05MPa的負壓。

(10)調節(jié)壓力應穩(wěn)定在0.25±0.02MPa。

2.節(jié)氣門開關

自診斷代碼：15，25，35，43

技術數據

端子
電阻值(Ω)

26-46
315-550

46-47
1200-2000

26-47
3500-5500

檢查程序：

(1)拆下節(jié)氣門開關的插接器。

(2)把歐姆表分別接到端子26與46、47與46和26與47上。

(3)測量各端子間電阻，把所測值與上表中的規(guī)定值比較。

3.進氣管壓力傳感器

自診斷代碼：17，27，37，42

技術數據

項目
條件
標準值(MPa)

真空度
怠速
0.533-0.08

檢查程序：

(1)分別拆下進氣管壓力傳感器和控制器上的插接器。

(2)把歐姆表依次接到控制器-插接器的端子24、45和46與進氣管壓力傳感器的端子24、45和46之間，見圖18-20。

(3)歐姆表應指示各相同數碼的端子之間通路。

(4)否則，檢查進氣管壓力傳感器和控制器之間的連接導線。

(5)把真空軟管1從進氣管壓力傳感器上拔下，然后在真空軟管1的接口上裝一只真空表。

(6)使發(fā)動機怠速運轉。把真空表上的讀數與上表中的標準值比較。

(7)真空值不符合要求時，可檢查進氣管和真空管的密封性，看有無漏氣。

4.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：13，23，33

技術數據

溫度(℃)
電阻值
溫度(℃)
電阻值

-20
23500-28900
50
1500-1800

0
8900-10200
80
700-850

20
3500-4000
100
190-250

準備工作：

·拔下冷卻液溫度傳感器的插接器。

檢查程序：

(1)把歐姆表接到冷卻液溫度傳感器的兩個端子上。

(2)用溫度計測量冷卻液的溫度。

(3)將所測電阻值和溫度值與上表中的規(guī)定值比較。

(4)溫度傳感器也能拆下檢查。

(5)把溫度傳感器放入規(guī)定溫度的水中。

(6)把歐姆表接到傳感器的端子上，測量電阻并與規(guī)定值比較，不符合時應更換。

5.空氣溫度傳感器

自診斷代碼：14，24，34

技術數據

溫度(℃)
標準電阻值(Ω)

-20
23500-28900

0
8900-10200

20
3500-4000

50
1500-1800

檢查程序(圖18-21)：

(1)拔下空氣溫度傳感器(在吸氣管上)上的插接器。

(2)把歐姆表接到空氣溫度傳感器的端子上。

(3)把測量值與規(guī)定值比較。

6.怠速調節(jié)閥

自診斷代碼：46

技術數據

測點
電阻(Ω)

端子
6-9

檢查程序：

(1)拆下怠速調節(jié)閥，檢查通孔處有無臟污與堵塞，見圖18-22。

(2)把歐姆表接到怠速調節(jié)閥的端子上，圖18-23。

(3)把所測電阻值與標準值比較。

7.噴油器

技術數據

測點
標準值(Ω)

端子
1-2

·檢查噴油器的滴漏和噴射角。

檢查電阻：

(1)依次拔下每個噴油器的插接器。

(2)把歐姆表連接到每個噴油器的端子上。

(3)把所測電阻值與上表中標準值比較。

8.氧傳感器(催化型)

自診斷代碼：28，38

檢查程序：

(1)氧傳感器安裝在排氣管前段。

(2)把汽車用舉升器舉起，拆下控制器和氧傳感器的插接器。

(3)用歐姆表檢查控制器的插接器和氧傳感器同名數碼端子29、37、40和49之間是否通路，見圖18-24。

(4)氧傳感器可用STAR檢測儀檢查。

(5)氧傳感器的故障代碼28表示“濃”，38表示“稀”。

9.活性炭濾清器電磁閥(催化式)

自診斷代碼：73

技術數據

測點
標準阻值(Ω)

閥端子
50-120

檢查程序：

(1)拔下活性炭濾清器電磁閥上的插接器。

(2)把歐姆表接到電磁閥的端子上。

(3)將所測電阻值與標準值比較。

注意：沒裝設活性炭濾清器時，可在通控制器的電纜線上接入1kΩ的電阻，以使STAR檢測儀顯示正確(圖18-25)。

10.速度傳感器

自診斷代碼：45

檢查程序：

(1)把控制器-插接器插接好，接通點火開關。

(2)把電壓表接到控制器-插接器的端子4與搭鐵之間。

(3)用千斤頂把汽車右后輪頂起，使有后輪轉動。

(4)電壓表讀數應波動。[TOP]

四、自診斷系統

1.在控制器的存貯器中，存貯有噴射系統發(fā)生的故障。

2.存貯器中的故障或故障，代碼可由福特STAR檢測儀顯示出來。

1)故障代碼及其含義(表18-1)

2)自診斷條件

·所有熔絲應完好無缺。

·所有電器元件連接清潔、牢靠。

·變速器手柄在N檔位。

·關閉空調裝置。

·把福特STAR檢測儀接到自診斷插座上，見圖18-13。

3)提取故障代碼

(1)接通點火開關，起動發(fā)動機。

(2)按下STAR-檢測儀的按鈕。

(3)控制器控制傳感器信號給出相應的故障代碼。

(4)系統無故障時，會顯示出代碼1-1。

(5)重新按下STAR檢測儀按鈕。關閉檢測儀和點火開關。

(6)把檢測儀從自診斷插座上拆下。

4.發(fā)動機運轉檢查

(1)使發(fā)動機預熱到正常工作溫度。

(2)切斷點火開關，使發(fā)動機熄火。

(3)把STAR檢測儀插接好。

(4)按下STAR檢測儀上的按鈕。

(6)接通點火開關，3s后起動發(fā)動機。

(7)STAR檢測儀上顯示出代碼5-0(歐洲電子控制器)。

(8)當發(fā)動機沒有充分預熱時，接通空調裝置或車輛處于怠速時，檢測儀會顯示代碼。

(9)控制器進行自診斷期間，轉速會上升。

(10)檢測儀顯示出代碼1-0時，應把節(jié)氣門踏板短時間踩下。

(11)當轉速超過2500r/min時，注意檢測儀的工況。

(12)當顯示代碼4-4時，應重新從頭開始檢查。

(13)記錄相應故障代碼，若出現代碼1-1，表示系統無故障存在。

(14)要繼續(xù)進行檢查時，應消除已經出現的故障。

(15)出現代碼6-0時表示可以調整初始怠速。

(16)10min后出現代碼7-0，即表示控制器接收到怠速轉速調節(jié)信號。

(17)重新按下STAR檢測儀按鈕，使電路斷開，然后拆下插接件。

(18)切斷點火開關。[TOP]

五、常見故障及其排除

福特EEC IV-EFI電控燃油噴射系的常見故障及排除這些故障時對主要部件的檢查順序示于表18-3