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廣州本田2.3L雅閣轎車

m.365shiwu.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zengxiangbo 類別：品牌汽車維修時間：2008-06-25

故障現(xiàn)象  一輛1999年產(chǎn)廣州本田2.3L雅閣轎車，使用3個月，卻不知什么時候半軸油封漏油，居然一點都不知道，一直到汽車不能起步，才拖到某修理廠去修。維修人員更換了1、2、3和4擋離合器片，以及大修包，半軸油封之后，裝復(fù)試車，卻又發(fā)現(xiàn)1擋升2擋或2擋降1檔時振動過大，而在其他工作狀況都比較正常，當(dāng)時，維修人員考慮到已拆檢自動變速器進(jìn)行了大修，問題應(yīng)該只會出在電路上，隨便拔掉一個導(dǎo)線插頭，換擋居然正常了，但沒有倒擋，并且起步明顯無力。
故障診斷  詢問維修人員拔掉的是什么樣的插頭，維修人員說是液力變矩器殼體上的一個黑色兩孔插頭，原來，拔掉的是換擋控制電磁閥B，如圖1所示。其實，像這樣拔掉換擋控制電磁閥B仍能運行的現(xiàn)象，只要熟悉工作原理，就不會感到奇怪了。

插頭被拔掉之后，換擋電磁閥B處于斷開狀態(tài)，而當(dāng)變速器處于3擋、4擋以及2擋與3擋之間變換擋位，3擋與4擋之間變換擋位時，換擋電磁閥本來就不動作，處于斷開狀態(tài)，在換擋控制電磁閥A、C以及相關(guān)系統(tǒng)正常的情況下，汽車將以3擋起步行駛，并且能在3擋與4擋之間正常換擋，只是3擋起步時，發(fā)動機(jī)負(fù)荷相對增大，起步自然無力了。另外，倒擋時，換擋控制電磁閥B必須處于接通狀態(tài)，插線被拔掉之后，自然沒有倒擋了。
    需要解決的問題是1，2擋之間換擋振動過大，如果1，2擋各自的離合器、蓄壓器出現(xiàn)故障，或單向閥球卡滯、2擋離合器開關(guān)出現(xiàn)故障，均會導(dǎo)致1擋升2擋或2擋降1擋時振動過大現(xiàn)象。
    接下來調(diào)取故障碼，關(guān)閉點火開關(guān)，如圖2所示，將短路插頭SCS與位于駕駛席座儀表板下方維修檢查插頭（2芯）相連接，電控自診斷系統(tǒng)D4指示燈（圖3），沒有顯示真實故障碼，看來電路部分沒問題。
　

　

拔出自動變速器油標(biāo)尺，仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)剛換的油液不夠清潔，拆下油底殼，殼底居然還沉積有一些離合器磨削粉。這些粉未究竟是在拆檢后產(chǎn)生的，還是原來殘余的？
    經(jīng)過仔細(xì)詢問，從維修人員口中得知，拆檢后沒有對液力變矩器進(jìn)行徹底清洗，而他們廠又沒有自動換油機(jī)，所以變速器內(nèi)的粉未可能是殘留下來的燒損的離合器磨削粉。
    為慎重起見，再次拆檢了自動變速器進(jìn)行仔細(xì)檢查。2擋離合器壓力開關(guān)沒問題，1擋蓄壓器彈簧
正常，活塞運動自如，1、2擋離合器相關(guān)元件都沒有問題，最后發(fā)現(xiàn)閥體內(nèi)的1擋單向閥球槽孔被堵塞。因該車在第一次拆檢后沒有進(jìn)行徹底清洗，液壓系統(tǒng)內(nèi)殘存有離合器磨削粉及雜質(zhì)，裝復(fù)后在運行中，這些磨削粉及雜質(zhì)堵塞閥體液壓通道，導(dǎo)致1擋單向閥球卡滯，運動不暢，1，2擋離合器工作油壓過高，從而出現(xiàn)換擋振動過大現(xiàn)象。
    徹底清洗閥體，利用真空原理把液力變矩器內(nèi)的自動變速器油抽出來，然后組裝。試運轉(zhuǎn)后，再次用換油機(jī)將變速器油更換了，再次試車，一切恢復(fù)正常。