大眾車系A(chǔ)BS系統(tǒng)排氣程序
互聯(lián)網(wǎng) tianshi 汽車電器維修 2008-06-03
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大眾車系A(chǔ)BS系統(tǒng)排氣程序 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS（Anti-lock Braking System）屬于汽車的主動(dòng)安全系。ABS系統(tǒng)的配置，既可有效避免緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死（打滑）現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)還可以保持車輛制動(dòng)過程中的轉(zhuǎn)向操縱性，從而大大增強(qiáng)了行車安全性。其主要工作原理是：ABS系統(tǒng)通過輪速傳感器對(duì)相應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)某一車輪出現(xiàn)抱死傾向時(shí)系統(tǒng)立即響應(yīng)，通過減小相應(yīng)車輪的制動(dòng)力來消除即將發(fā)生的抱死現(xiàn)象。，踏下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)液進(jìn)入電磁液壓閥，并進(jìn)入車輪制動(dòng)器液壓缸，制動(dòng)器起作用，使汽車迅速減速，車輪開始邊滾邊滑并趨于抱死狀態(tài)。當(dāng)控制單元接收到各輪速傳感器傳來的相當(dāng)于滑移率在8～35%之間的信號(hào)時(shí)，ABS控制單元給電磁液壓閥通一小電流，使電磁液壓閥上移，關(guān)閉制動(dòng)液通道，此時(shí)制動(dòng)液壓力保持不變。當(dāng)ABS控制單元接到某一轉(zhuǎn)速傳感器傳來的相當(dāng)于滑移率超過35％的信號(hào)時(shí)，ABS控制單元為電磁液壓閥通以較大電流，使電磁液壓閥繼續(xù)上移，并打開制動(dòng)液回流通道，部分制動(dòng)液回流進(jìn)入回流泵及降壓器�；亓�泵工作將制動(dòng)液輸入制動(dòng)主管路，以平衡因制動(dòng)踏板力增加帶來的制動(dòng)壓力上升�；亓鞅霉ぷ鲏毫υ�22～25MPa，這時(shí)駕駛員腳上有制動(dòng)踏板反彈的感覺。當(dāng)車速因制動(dòng)壓力減小而上升時(shí)，ABS控制單元發(fā)出斷電信號(hào)，電磁液壓閥閥體在彈簧力的作用下下移，制動(dòng)管路接通，制動(dòng)液壓力又增大。如此反復(fù)，直至停車。 汽車制動(dòng)性能的好壞直接影響汽車的行駛的安全，制動(dòng)系統(tǒng)管路中如果存有空氣，制動(dòng)的效果將大大降低，在傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)主要靠人工放氣，即一人踩踏板，另外一人擰放氣螺釘，對(duì)于安裝ABS的大眾車系必須依靠解碼器來協(xié)助完成。下面我們以元征電眼睛為例做大眾車系A(chǔ)BS放氣程序。 主要通道： 在基本設(shè)定里用 001 組到016組做完；017組部分排氣結(jié)束。 需要 3 個(gè)人協(xié)同時(shí)操作：1 人負(fù)責(zé)踩剎車；1 人負(fù)責(zé)添加制動(dòng)液；1 人負(fù)責(zé)松緊螺栓排氣 前提: 進(jìn)入ABS系統(tǒng)，清除所有故障記憶，確保ABS系統(tǒng)無故障存在才可以進(jìn)行下面的操作 1． 連接解碼器，打開點(diǎn)火開關(guān)； 2．選擇"剎車防抱死系統(tǒng)"，進(jìn)行讀碼，確認(rèn)無故障碼； 3.選擇基本設(shè)定功能，輸入001通道； a. 按照提示：踩下制動(dòng)踏板并且保持住，松開兩前輪排氣螺栓； b. 踩下制動(dòng)踏板10次，鎖緊放氣螺栓； 4. 選擇基本設(shè)定功能，輸入002通道； a. 按照提示：踩下制動(dòng)踏板并且保持住，松開兩前輪排氣螺栓； b. 踩下制動(dòng)踏板10次，鎖緊放氣螺栓； 5. 輸入003通道,重復(fù)a,b 步驟 …… 18. 輸入016通道,重復(fù)a,b 步驟 19. 輸入017通道,結(jié)束排氣程序 注意：只能按照 001 組到 017 組順序遞增操作,中間不能跳越任一組操作。 若感覺空氣還沒排干凈 行車15公里以后 重復(fù) 1-17 步驟 整個(gè)程序完成。 可以不使用儀器，常規(guī)排氣后，找一空曠地方，猛加速，再猛剎車，注意不要松開剎車踏板，立即進(jìn)行排氣，反復(fù)幾次即 |
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