4月27日消息，在2025年上海車展期間，蓮花汽車的一位高管在發(fā)布會(huì)上發(fā)表了一番引人深思的言論：“剎不住的車不配叫性能車！”


他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，“操控跟不上馬力，就是馬路殺手！”


蓮花高管：剎不住的車 不配叫性能車


 


這位高管還提到，在他看來，真正的三大跑車品牌只有法拉利、保時(shí)捷和蓮花，此番言論再次引發(fā)了公眾對(duì)蓮花汽車的熱議。


蓮花汽車CEO馮擎峰在小米SU7 Ultra發(fā)布時(shí)也曾在社交媒體上表達(dá)過類似觀點(diǎn)，他認(rèn)為對(duì)賽道的敬畏不是單純依靠電機(jī)和馬力的堆積。


他指出，雖然大馬力和直線加速現(xiàn)在很容易實(shí)現(xiàn)，但在彎道上的快速表現(xiàn)和應(yīng)對(duì)緊急情況的能力，可能只有蓮花和保時(shí)捷能夠做到。


他強(qiáng)調(diào)，單純提升動(dòng)力性能雖然能提升加速性能，但如果不能在彎道和緊急情況下提供足夠的操控和安全保障，只會(huì)給駕駛者帶來更多的風(fēng)險(xiǎn)。


蓮花高管：剎不住的車 不配叫性能車


盡管蓮花汽車今年經(jīng)歷了多起風(fēng)波，包括品牌改名、新款降價(jià)引發(fā)老車主不滿等，最新數(shù)據(jù)顯示，2024年蓮花品牌的累計(jì)交付量為12134輛。


對(duì)于蓮花高管的言論，不同的人可能有不同的看法。


一些人可能會(huì)贊同他的觀點(diǎn)，認(rèn)為汽車安全和操控性能同樣重要，而另一些人可能會(huì)認(rèn)為在當(dāng)前電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)的性能車觀念可能需要更新。


對(duì)此，你怎么看呢？