詳細(xì)內(nèi)容：南昌車用尿素，南昌車用尿素批發(fā)，南昌車用尿素價(jià)格，南昌車用尿素送貨上門咨詢張生13712285104 在2月末中國公布的《2016年統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中，觸覺敏銳的俄羅斯衛(wèi)星通訊社注意到了一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：中國對世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到33.2%，是世界經(jīng)濟(jì)增長的主要?jiǎng)恿�。這一數(shù)據(jù)在李克強(qiáng)總理5日作政府工作報(bào)告時(shí)被再次提及。 三、使用劣質(zhì)車用尿素溶液或不使用車用尿素溶液的危害 為了減少支出， 使用中會出現(xiàn)購買廉價(jià)尿素或掐斷 OBD檢測信號而不使用尿素的情況，這些做法不但不能節(jié)約成本，還因會造成SCR系統(tǒng)損壞而增加成本，同時(shí)也會加大對大氣的污染，影響整個(gè)人類的健康。1、使用劣質(zhì)尿素溶液的 一般尿素溶液為什么不能代替車用尿素溶液呢？因?yàn)楫?dāng)尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)存在的時(shí)候，會對車輛SCR 系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。如縮二脲、醛類以及不溶物等雜質(zhì)，可能導(dǎo)致SCR系統(tǒng)的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞；尿素中含有的金屬離子不僅是雜質(zhì)，同時(shí)對SCR系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用，影響催化還原的效率；燃燒產(chǎn)生的沉積物，會對催化劑的骨架產(chǎn)生堵塞，從而降低催化劑的效率，降低催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時(shí)，不僅會影響NOX的轉(zhuǎn)化效率，還會因尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞。2、用水代替尿素的危害國四作弊一項(xiàng)常見的做法就是，繞過OBD監(jiān)控，用水代替尿素溶液，此種方法較為隱蔽，但是水卻無法對廢氣進(jìn)行還原處理，造成NOx排放量比國三車還高。NOx與空氣中水結(jié)合轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的硝酸是酸雨的一大成因，同時(shí)NOx會與其他污染物在紫外線作用下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧污染，對大氣危害非常大。因此，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，不應(yīng)該出現(xiàn)加水替代尿素的行為。同時(shí)，如果加入的是普通水而不是純水，則普通水中所含的金屬離子會對催化劑產(chǎn)生毒害作用，普通水中的雜質(zhì)、 不溶物、沉積物也會堵塞噴嘴和催化劑支架。3、不使用尿素的危害有的單位為了減少成本，掐斷OBD的檢測，在使用中不添加尿素溶液，看起來是節(jié)約了成本，但會對整個(gè)SCR系統(tǒng)產(chǎn)生不可挽回的損壞。如汽車的尿素噴嘴是重要部件，位于排氣管中，長期處于高溫環(huán)境中，而它工作時(shí)正通過尿素溶液的循環(huán)進(jìn)行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴也容易出現(xiàn)損壞的情況；又如，如果不添加尿素溶液，后處理器不工作，在高溫下容易被氧化，因此，這種做法不但增加了對環(huán)境的破壞，還會增加總體的成本。四、使用車用尿素溶液的注意事項(xiàng) 1 、注意防止車用尿素溶液對人體的損害 車用尿素溶液在一般情況下， 對人體是沒有危害的， 如接觸皮膚只需用大量 肥皂水或清水沖洗； 如不幸濺入眼中： 翻開上下眼瞼， 用清水沖洗； 若被大量吞 服， 則需就醫(yī)。 只要注意上述事項(xiàng)， 基本上就可以安全使用車用尿素溶液了。 高 溫環(huán)境下尿素溶液可能會游離出氨氣，氨對接觸的皮膚組織都有腐蝕和刺激作 2014年關(guān)于國四我們聽到的聲音更多的是：又有哪些城市規(guī)定了國四實(shí)施時(shí)間？用戶開始詢問中國卡車網(wǎng)更多關(guān)于國四車型的情況？企業(yè)也不再討論要不要實(shí)施國四了，而在告訴大家，怎么用好國四車型？行業(yè)內(nèi)，越來越多的人為國四選配車型支招。 　　 而與國四最直接，最密切的或許還是一個(gè)叫車用尿素的東西，我們聽到的聲音是：車用尿素是不是非加不可？車用尿素會帶來什么樣的使用成本？我能不能拆除車用尿素罐？我能不能把OBD給關(guān)了？甚至銷售車用尿素的經(jīng)銷商也告訴我們：現(xiàn)在車用尿素牌子太多了，我們也不清楚哪個(gè)牌子好，哪個(gè)尿素能帶給用戶更多的實(shí)惠？基于此，中國卡車網(wǎng)特策劃“您不了解的車用尿素”系列選題，我們希望與親愛的您們一起坐下來，喝杯茶，咱們一起聊聊！ 雖然關(guān)于國四的討論幾度沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不少地區(qū)國四產(chǎn)品也已經(jīng)上市投入運(yùn)營，但與國四密切關(guān)聯(lián)的車用尿素相關(guān)問題對于不少用戶來說，仍然是知識盲區(qū)。中國卡車網(wǎng)記者近日在讀者調(diào)查中了解到，很多地區(qū)的卡車用戶對車用尿素一無所知，而國四產(chǎn)品也無從談起。為此，中國卡車網(wǎng)以“您所不了解的車用尿素”為主線，邀您一起關(guān)注國四實(shí)施至關(guān)重要的一環(huán)——車用尿素。接下來，我們會推出相關(guān)專題和系列文章幫助您普及相關(guān)知識。 　　本次重返3萬億關(guān)口，是8個(gè)月來的首次回升。至2月28日，我國外匯儲備規(guī)模較1月末小幅上升69億美元，增幅為0.2%。 　　那么我們首先一起來了解一下車用尿素到底是什么吧？車用尿素的叫法多樣。車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（DieselExhaustFluid，即柴油機(jī)尾氣處理液），在國內(nèi)稱為車用尿素溶液或“車用脫硝劑”。但現(xiàn)在國內(nèi)一般統(tǒng)稱為“車用尿素”。 接下來我們來了解一下車用尿素的定義。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。 　　以中國首批通過德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的AdBlue認(rèn)證的四川美豐公司生產(chǎn)的車用尿素加藍(lán)為例，我們來了解一下車用尿素的相關(guān)知識。加藍(lán)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑（AUS32）的注冊商標(biāo)，是一種含32.5％尿素的溶液，用于選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）以達(dá)至減少柴油車輛所排出的氮氧化物。AUS32由32.5%高純度尿素和凈化水制成的尿素溶液，樣子清澈，不含毒素，使用安全。這是一種非爆炸性，非易燃和對環(huán)境不會造成損害的溶液。AUS32歸屬為可輸送液體的最低風(fēng)險(xiǎn)類別，既不是燃料，也不是燃油添加劑，然而重型車輛都需要它在專門配置的存罐內(nèi)進(jìn)行脫硝操作。加注AUS32就等于加油一樣簡單，就算把AUS32濺在手上，只是用清水沖洗便可。 　　2月末，廣義貨幣(M2)余額158.29萬億元，同比增長11.1%;狹義貨幣(M1)余額47.65萬億元，同比增長21.4%。M1、M2剪刀差環(huán)比擴(kuò)大，但趨勢上還是屬于收斂的，這主要與房地產(chǎn)銷售下滑、房企融資渠道受阻有關(guān)。 有司機(jī)認(rèn)為車用尿素原理很簡單，為了省車用尿素購買成本會加水使用，這樣做會帶來什么樣的危害呢？ 　　相關(guān)技術(shù)專家指出，用戶的此種方法較為隱蔽，但是由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進(jìn)行還原處理，使NOx排放依然過高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國四”標(biāo)準(zhǔn)也無異于一紙空文。長期加水使用，會導(dǎo)致SCR系統(tǒng)長期不正常工作，OBD系統(tǒng)會直接降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并增加油耗，同時(shí)還會損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套SCR系統(tǒng)的總費(fèi)用在7萬到8萬之間，單獨(dú)更換噴嘴也需要2000多元，嚴(yán)重情況下?lián)p壞了催化劑會產(chǎn)生3-5萬元的維修費(fèi)用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實(shí)際上得不償失。 我們詳細(xì)了解了車用尿素的定義，那么為什么這樣一份普普通通的尿素溶液與國四實(shí)施一起被推至重卡節(jié)能減排的風(fēng)口浪尖？“您所不了解的車用尿素”將進(jìn)行更進(jìn)一步解讀，告訴您關(guān)于車用尿素與國四之間的密切關(guān)聯(lián)。 　　先來看看國外先行者的經(jīng)驗(yàn)。為了滿足歐Ⅳ～歐Ⅵ排放法規(guī)，歐美中重型商用車及柴油機(jī)企業(yè)主要采用了兩條排放控制技術(shù)路線： 　　其一是“優(yōu)化燃燒+SCR(選擇性催化還原)”技術(shù)路線，簡稱SCR路線，它是通過優(yōu)化噴油和燃燒過程，盡量在機(jī)內(nèi)控制微粒PM的產(chǎn)生，而在機(jī)外后處理過程中，采用尿素溶液對氮氧化物NOx進(jìn)行選擇性催化還原，這一技術(shù)路線在歐洲占主流，歐洲長途載貨車幾乎全部采用這一方案。 　　其二是“EGR+DOC/DPF/POC(廢氣再循環(huán)+柴油氧化催化器/柴油顆粒過濾器/顆粒氧化催化器)”技術(shù)路線，其中以“EGR+DPF”應(yīng)用最廣泛，簡稱EGR+路線，它以廢氣再循環(huán)為基礎(chǔ)，在機(jī)內(nèi)抑制NOx的產(chǎn)生，在機(jī)外后處理過程中采用柴油氧化催化器、或柴油顆粒過濾器（當(dāng)今主流）、或顆粒氧化催化器對PM進(jìn)行氧化催化或過濾捕捉，這一技術(shù)路線在北美市場占主流（歐洲短途運(yùn)輸和城市公交車也主要選擇此方案）。 聯(lián)系電話：150-1511-5957 微信同號 從中國目前油品來看，如果采用美國技術(shù)，對硫含量就要求苛刻一點(diǎn)。如果采用SCR技術(shù)，反而對燃油品質(zhì)要求低一些。根據(jù)中國的實(shí)際狀況，歐洲路線更有競爭力。所以對國內(nèi)重型柴油車來說，SCR系統(tǒng)是中重型柴油汽車節(jié)能減排、達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)的合適選擇，而車用尿素溶液是其必須配制。應(yīng)該說在SCR系統(tǒng)中，最重要的就是還原劑——尿素溶液。但是國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，SCR技術(shù)路線并不適用于輕型車用柴油機(jī)，因?yàn)閷τ谳p型車用柴油機(jī)來說，SCR系統(tǒng)體積大，缺少足夠安裝空間，成本也較高，所以建議輕型車用柴油機(jī)的技術(shù)路線為電控高壓共軌系統(tǒng)+冷卻EGR+DOC/POC。是否對國四與車用尿素之間的關(guān)系有了一個(gè)更為全面的了解？總的來說，目前國內(nèi)輕卡基本采用的是EGR+技術(shù)路線來達(dá)到國四，而重中型卡車基于硫含量高是中國國產(chǎn)柴油短期內(nèi)難以克服的技術(shù)問題等原因，使用SCR技術(shù)路線達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。作為SCR不可或缺的一份子車用尿素的重要性自然不言而喻。 目前重卡實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)采取SCR技術(shù)，在國四重卡實(shí)施過程中離不開車用尿素，不少卡車司機(jī)認(rèn)為使用國四車加注車用尿素會使油耗增加，這是真的嗎？另外也有人提出使用國四車輛油耗能降低，這又是為什么呢？ 　　車用尿素生產(chǎn)企業(yè)美豐加藍(lán)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，使用車用尿素與油耗并無直接關(guān)系。車用尿素用于國四車輛的SCR系統(tǒng)，SCR系統(tǒng)通過OBD系統(tǒng)的ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生聯(lián)系，如果SCR系統(tǒng)不能正常工作，OBD系統(tǒng)會降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，并增加油耗。但如果SCR系統(tǒng)正常工作，采取高壓共軌技術(shù)的國四發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，車子輸出功率更加的穩(wěn)當(dāng)，可以比國三發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省6%左右的油耗，因此車用尿素不會增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，但優(yōu)質(zhì)的車用尿素能保證SCR系統(tǒng)正常工作，起到協(xié)助降低油耗的作用。 　　“目前這種背離大家也不要擔(dān)心�！笔�來運(yùn)認(rèn)為，從后期來看，初步判斷隨著PPI翹尾因素的減少，再加上工業(yè)品供過于求的矛盾沒有根本緩解。PPI的走勢會趨于回落，很有可能2月份的PPI是今年的一個(gè)高點(diǎn)。 AUS32的平均消耗量一般為柴油使用量的3-5％，汽車消耗每100升柴油只需使用約3-5升的AUS32，所以，客戶需要的AUS32用量比柴油少得多。在存儲方式正確的情況下，AUS32有一年的保質(zhì)期。儲存AUS32的位置必需遠(yuǎn)離陽光直接照射，溫度不宜太熱或太冷，并在通風(fēng)良好的存儲區(qū)域。此溶液的凝固點(diǎn)為攝氏-11度，溶解后會保留其最初的質(zhì)量。在不使用時(shí)應(yīng)儲存在密封包裝里。 車用選擇性催化還原排氣后處理(SCR)是通過尿素反應(yīng)產(chǎn)生的氨再與汽車尾氣進(jìn)行反應(yīng)的一種技術(shù)，是被認(rèn)證為滿足國Ⅳ法規(guī)的綜合排放控制系統(tǒng)。是一項(xiàng)控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中NOx的技術(shù)。 東莞市帝翼明環(huán)�？萍加邢薰�司是一家專業(yè)從事車用尿素溶液的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售與服務(wù)的公司，地處續(xù)發(fā)展之理念，我公司一貫堅(jiān)持\'精心設(shè)計(jì)、精工制造、精良服務(wù)、精益求精\'的宗旨。我們愿與國內(nèi)外廠商及各界朋友精誠合作，共創(chuàng)美好未來! 主營車用尿素、國五車用尿素溶液、汽車尿素溶液、車用尿素溶液廠家、柴油車尾氣添加劑等。在環(huán)保－節(jié)能環(huán)保材料行業(yè)獲得廣大客戶的認(rèn)可。公司秉承“保證一流質(zhì)量，保持一級信譽(yù)”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 排放升級是節(jié)能減排的重要推力，這一點(diǎn)毋庸置疑，但是終端用戶對價(jià)格的變化又非常敏感，這也是國四推廣實(shí)施的現(xiàn)實(shí)阻力之一。近期，中國卡車網(wǎng)記者在走訪調(diào)查中了解到不少用戶對國四帶來的成本影響并不清楚。用戶對國四車購買、運(yùn)營等成本存有很多困惑。記者將從發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)了解到的一些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和信息呈現(xiàn)給讀者。 我們先來看一下，升級國四的具體要求是什么。國三升級國四，要求NOX從5降到3.5（g/kWh），PM從0.1降到0.02（g/kWh），顯然PM微粒的降低對當(dāng)前霧霾天氣有著十分積極的作用。 目前實(shí)施國四的兩種基本的排放控制技術(shù)路線為EGR和SCR，其中美國主流技術(shù)路線為EGR，而歐洲的主流技術(shù)路線為SCR，鑒于SCR技術(shù)的優(yōu)勢，并結(jié)合我國及企業(yè)實(shí)際情況，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)選用SCR技術(shù)作為重卡實(shí)現(xiàn)國四、國五排放的主要技術(shù)路線。 當(dāng)然，作為一種生產(chǎn)資料，卡車對于用戶來說成本問題是一個(gè)重要的影響因素。由于國四發(fā)動(dòng)機(jī)的升級，也帶來國四產(chǎn)品相關(guān)成本的增加。記者從國內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家得到以下表格。 通過這一表格可以看出，使用國四產(chǎn)品，用戶的購車成本增加2-3萬元，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，即消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的車用尿素。國四車車用尿素的使用同樣會帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發(fā)動(dòng)機(jī)會節(jié)省3%-5%。我們來計(jì)算一下國四與國三重卡的總費(fèi)用情況，以廣州到上海運(yùn)線公路里程取1500公里為例進(jìn)行計(jì)算。取廣州到上海運(yùn)線上的車輛維持在80-85km/h的經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行時(shí)，國三車百公里油耗為33-35升左右，取最高消耗百公里35升計(jì)算。 柴油參考價(jià)格：按照廣東地區(qū)2014年3月19日0#柴油售價(jià)7.59元/升計(jì)算。車用尿素參考價(jià)格：某經(jīng)銷商報(bào)價(jià)10L約70元左右，即7元/升。 同為氣頭工藝的雅冉和美豐加藍(lán)，雅冉為80元/10升左右，美豐加藍(lán)為65元/10升左右；國內(nèi)其他品牌采用不同工藝，價(jià)格在60-70元/10公斤左右。特別需要關(guān)注的是，雅冉和美豐加藍(lán)產(chǎn)品包裝容量為L（國四車尿素箱容量單位為L，便于加注計(jì)算），國內(nèi)其他品牌產(chǎn)品包裝容量為KG，車用尿素密度為1.09KG/L，所以10L桶裝實(shí)際為10.9KG。單車一年運(yùn)營20萬公里節(jié)約1652元，通過計(jì)算需要跑滿242萬公里才能實(shí)現(xiàn)初期2萬元的成本回歸，就目前國產(chǎn)卡車的產(chǎn)品質(zhì)量是難以達(dá)到這一數(shù)字的。但在目前的實(shí)際應(yīng)用中燃料成本投入會下降是不爭事實(shí)。通過上表可以看出，在尿素價(jià)格維持在較高水平（接近油價(jià)）時(shí)，國四整車的購置成本依舊比國三高出近1.5萬元，但隨著尿素批量化生產(chǎn)以及形成更加開放的市場競爭環(huán)境后，這一現(xiàn)象將有所改觀，下面以尿素5元/升做出對比。因此，尿素成本成為整個(gè)成本投入的關(guān)鍵，在未來國四、國五排標(biāo)下尿素價(jià)格的變化將與油價(jià)一樣引人關(guān)注。在歐美市場尿素價(jià)格也是歐洲卡車主要使用SCR技術(shù)、美國卡車主要使用EGR+技術(shù)的本質(zhì)原因。據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)技術(shù)人員介紹國四發(fā)動(dòng)機(jī)并不是簡單的國三發(fā)動(dòng)機(jī)+后處理系統(tǒng)那么簡單，通過噴油嘴與噴油角度以及進(jìn)氣量控制等行更為精細(xì)化的設(shè)計(jì)改進(jìn)，國四發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高，因此比國三發(fā)動(dòng)機(jī)更省油 　　簡言之，決定貨幣政策松緊度的還是要看政策本身，政策的逆周期特性，決定了在經(jīng)濟(jì)增速下行時(shí)寬松，在經(jīng)濟(jì)增速上升時(shí)收緊，故M2增速目標(biāo)的背后，應(yīng)該綜合了經(jīng)濟(jì)形勢判斷和很多政策預(yù)期。