詳細內容：清遠車用尿素廠家 清遠車用尿素批發(fā)負責人黃生：139 257 222 04；綜合業(yè)內專家和用戶反饋的情況，雖然目前離重型柴油車全面實施國四僅有4個多月，且大部分地區(qū)實際已實施了國四，但市場上的車用尿素供應依然不夠充足。造成此狀況的部分原因是車用尿素國家標準缺失。記者在走訪清遠市用戶時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在用戶購買車用尿素的兩個來源是尿素加注站和市場上出售的桶裝、袋裝等小包裝尿素。由于專用尿素加注設施不足，用戶一般選擇自己購買小包裝尿素加注。在使用的過程當中，同樣存在很多問題。首先，市場里面出現(xiàn)了很多劣質的產品，假冒偽劣的產品，在市場中橫行，這對于汽車實際的使用是有非常大傷害的。特別是對催化劑系統(tǒng)，和尾氣轉化影響非常之大。其次，因為這個產品太新了，所以國家技術監(jiān)督部門，對這樣產品監(jiān)管的力度，以及標準的理解等等，還有很多問題，所以目前在市場品質監(jiān)管方面也存在好多問題。第三個問題是車主在實際使用的時候，他們可能會考慮成本的問題，而關閉尿素控制系統(tǒng)，減少或者不適用AdBlue這樣一個產品，車用尿素溶液這樣一個產品。由于不使用，可能它們實際運行的成本會降低，但是這個導致的結果，由于使用SCR系統(tǒng)，可能我們氮氧化合物的產生量，整個空氣質量的危害，可能會更加的嚴重，所以說關閉這樣一個系統(tǒng)以后，可能單個的車主是得益了，但是對我們空氣質量的危害可能是更嚴重了。我們政府部門也在加強“國Ⅳ”車，有沒有使用AdBlue這樣一個產品的監(jiān)管，但是監(jiān)管的力度上面，可能還需要繼續(xù)的加大，這樣才能夠保障我們的空氣質量有效的改善。 2014年，廣東省將淘汰黃標車和老舊車56.1萬輛。到2015年底，全省淘汰2005年前注冊營運的黃標車，珠三角地區(qū)基本淘汰所有黃標車。加強機動車環(huán)保管理，強化新生產車輛環(huán)保監(jiān)管。進一步擴大限行范圍，到2015年底珠三角地區(qū)各市“黃標車”限行區(qū)面積占城市建成區(qū)面積的比例不低于40%，其他城市不低于30%。大力推進黃標車和無環(huán)保標志車輛電子執(zhí)法，加快柴油車車用尿素供應體系建設。國內車用尿素市場將逐漸釋放。根據券商報告預測，2014年中國車用尿素溶液需求總量將超過150萬噸，2018年將超過650萬噸。該券商報告指出，依托生產技術與中石化的渠道優(yōu)勢，公司車用尿素業(yè)務2014年將開始爆發(fā)式增長。 　　而參考全國車用尿素溶液報價網站的價格顯示，目前國內該類產品的價格大約為3000-6000元/噸。車用尿素產品將成為公司業(yè)績增長的另一大動力。 公司預計今年上半年凈利潤虧損1.2-1.4億元，與去年同期相比下滑幅度巨大。其中，化肥市場疲軟是拖累業(yè)績的主要原因，而據證券辦工作人員表示，與去年同期相比，今年公司車用尿素銷量增長較為明顯。尿素加注站不足曾是業(yè)內的普遍擔憂。對于采用SCR技術路線的國四柴油車來說，尿素已成為一種消耗品，需要隨時加注。換句話說，尿素和柴油一樣，是 國四柴油車的“第二燃料”，但現(xiàn)在尿素加注站比起加油站還比較稀少。幾家商用車企業(yè)曾在今年年初進行過一次調查，在被調查的688家加油站中，只有6家供 應尿素，其中只有1家加油站有尿素加注機，5家供應小包裝尿素。尿素在所調查區(qū)域的加油站供應率很低，只有1%，在調查的13個省的54個地級市的113 家大型汽配市場或服務站里，只有43個場站的個別經銷商提供小包裝尿素，尿素的供應率為38%。 關于車用尿素溶液供應短缺的問題，石俊峰強調說，目前在市場供應上面，確實出現(xiàn)了很多短缺的問題，這樣短缺的問題，供應不足的問題，作為可蘭素公司，作為市場的領導品牌，目前在做的工作，第一是我們加強了和車廠的合作，保障我們的4S站，保障我們卡車客車的中心庫供應不會受到影響，進行有效的供應。第二，我們加強我們自身渠道的建設，經銷商網絡的建設和布設的工作，以及我們終端渠道的建設工作。第三，我們在加強和各大石油公司，以及各大加油站全面的合作，目前我們跟很多加油站，已經展開了合作。除了在加油站里面，這個產品會有銷售以外，方便消費者購買到以外。同時我還在做的一項工作，是幫助各大加油站，建設加注系統(tǒng)，為了這個產品能保障供應，以及保障這個產品會更加對消費者更有益，我們也在完成全國市場布設的工作，這樣能夠把這個產品更好的到達到我們的終端消費者，讓他們購買更加的便捷。