詳細內容：（濰坊華誠：400-0536-049 138-646-00749 林經(jīng)理）振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。由于上述特點，以前柴油發(fā)動機一般用于大中型載重貨車上。小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展：排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機由于比較笨重，升功率指標不如汽油機轉速較低，噪聲振動較高，炭煙與顆粒PM排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨發(fā)電機起動后，即認為發(fā)電機及全部電氣設備均已帶電，人體不得接觸帶電部位。發(fā)電機起動后，應逐漸提高柴油發(fā)動機的轉速，并進行送電前的檢查。逐漸調整柴油發(fā)動機的轉速，但在調整時應注意觀察發(fā)電機運轉是否正常。正常時，集電環(huán)及換向器上的電刷應無跳動、無冒火花現(xiàn)象、無異常響聲。調整發(fā)電機輸出的電壓和頻率，其電壓損壞。其原因為制造質量沒有達到設計規(guī)定；出廠前的總裝沒有保證技術規(guī)范的要求。分析有如下3個原因：1基礎件氣缸體存在著整形偏差<1氣缸體鑄件毛坯時效處理不夠就進行機加工工藝。由于內應力的存在，成品在使用中仍在變形和變形加劇。2鑄造時的缺欠降低了缸體的剛度，發(fā)動機經(jīng)過大的熱負荷后產生產生永久變形。3機加