詳細內容：【上海松江電動汽車線束從用途分類】 電動汽車線束從用途分主要有以下： 1、電動汽車控制器連接線束 2、電動汽車儀表連接線束 3、電動汽車傳感器連接線束 4、電動汽車空調連接線束 5、電動汽車音響連接線束 6、電動汽車照明系統(tǒng)連接線束 7、電動汽車電池連接線束等 8、電動汽車車門、車窗、倒車鏡連接線束 9、電動汽車其部件它電子連接線束 【上海松江汽車線束從部位分類】 1.車身系 (1)低速控制器局域網CAN(Controller Area Network.～125kbps)這是CAN的低速版本。其構成與高速CAN基本相同，但是在雙線式總線中，即使單側發(fā)生故障(短路、斷線)仍然繼續(xù)通信。導線介質是銅線，使用單線或雙絞電線。 (2)LIN(Local Interconnect Network,～20kbps) LIN是局部互聯(lián)網，這是車身系統(tǒng)低速通信專用的通信協(xié)議，使用成本低(I/F為通用型的UART)，主/從方式(采用單個主控制器/多個從設備的方式)。Rev.2.0規(guī)格已經公布(2003年9月)，導線采用銅線(單線)。 2.動力傳動系 (1)高速控制器局域網(Controller Area Network,～1Mbps) 這是現在最廣泛使用的車內局域網通信協(xié)議。其特點是，事件觸發(fā)器，CSMA/CA方式。預計在北美自2007年開始，高速CAN(500kbps)作為診斷用通信協(xié)議將制定標準并成為法規(guī)。導線為銅線，一般使用雙絞線。 (2)FlexRay(～10Mbps) FlexRay是高速容錯網絡協(xié)議,是新一代的車內局域網通信協(xié)議。以歐洲為中心，正在開發(fā)中。Ver.2.0規(guī)格已公布(2004年9月)，其特點是高速性，采用TDMA方式(采用同步方式，以通信程序進行管理)，高可靠性(設有雙線束驅動器，具有信號發(fā)送定時監(jiān)視功能)， 可考慮應用于汽車安全系統(tǒng)中，搭載Flex Ray的汽車預計在2008年問世。在Ver.2.0上使用銅線。 3.多媒體系統(tǒng) ①MOST(Media Oriented Systems Transport,～24.5Mbps) 它是以歐洲車為中心，已經實用化。通信導線使用塑料光纖(POF:plastic fiber)。 ②IDB-1394(～400Mbps) 這是廣泛應用于個人微機的周邊設備、家電的IEEE1394的車載版，導線為銅線及塑料光纖(POF),但尚未用于車輛上，不過在2004年世界智能交通系統(tǒng)(ITS)會議在日本愛知、名古屋展出過試制車。 4.安全系統(tǒng) (1)Safe-by-wire(～160kbps) Safe-by-wire就是車載安全系統(tǒng)的電子線控，它是應用在安全氣囊等安全系統(tǒng)的專門通信協(xié)議。 Safe-by-wire Consortium與BST合并，成立Safe-by-wire plus Consortium，并公布了ASR2.0(2004年9月)。其特點是電源重疊方式，TDMA方式，高可靠性(網絡雙重化)導線采用銅線。 【上海松江電動汽車線束功能】 　　在現代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器，執(zhí)行元件相當于運動器，那么線束就是神經和血管了。 　　汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。 【上海松江電動汽車線束廠家的優(yōu)勢】 上海聚浩成立于2004年，是專業(yè)的汽車線束加工廠，及汽車線束連接器，汽車線束端子，汽車線束接插件，汽車線束生產廠家，公司擁有先進的生產加工設備，產品通過UL、ISO、TS、CSA、CE、3C等相關認證。 上海聚浩是專業(yè)的電動汽車線束，汽車線束連接器，汽車線束端子，汽車線束接插件，汽車線束生產廠家，期待以我們的專業(yè)為您提供優(yōu)質的產品和服務！