詳細內(nèi)容：珠海柴油車尾氣處理液廠家負責(zé)人黃先生13925722204，珠海柴油車尾氣處理液市場，珠海柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，珠海那里有車用尿素賣；可以咨詢負責(zé)人黃先生；珠海柴油車尾氣處理液便宜質(zhì)量好；珠海柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月，珠海柴油車尾氣處理液廠家便計劃推行柴油車國四標準，一位重卡企業(yè)的人士告訴記者，從技術(shù)路線上看，SCR和DPF(柴油機尾氣排放顆粒過濾器)都是尾氣處理裝置，而使用哪種凈化裝置的技術(shù)路線取決于發(fā)動機本體的結(jié)構(gòu)和優(yōu)化性能，取決于發(fā)動機排氣中氮氧化物與顆粒物的比例，并對比發(fā)動機的匹配性以及成本控制等多方面產(chǎn)生影響�！拔覀儸F(xiàn)在有加裝了DPF的產(chǎn)品�！睎|風(fēng)商用車的一位相關(guān)技術(shù)人員對記者表示，對于加裝DPF和升級柴油國V排放標準，國內(nèi)大部分商用車企并無技術(shù)障礙。DPF技術(shù)主要用于柴油車國V排放標準的產(chǎn)品，而目前國內(nèi)大部分地區(qū)強制性的排放標準是國IV，滿足國V標準的DPF由于成本更高，只在高端產(chǎn)品中有配備，而這一部分產(chǎn)品銷量有限。 配套油品質(zhì)量有待提升 《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前，我國主要將SCR（選擇性催化還原）技術(shù)作為重型柴油車實現(xiàn)國IV標準的主流技術(shù)，然而在這一技術(shù)下，對油品的質(zhì)量也有同樣的要求。 在處理當(dāng)?shù)亟痪�受賄案的宣判文書中，山東淄博法院認為，在運輸業(yè)從業(yè)者除了要在中秋、春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日向交警部門行賄，還要按月、按季度定期“上供”，從而形成一種長期的“合作關(guān)系”。有的交警沒有按時收到錢物，就會打電話或?qū)ｉT見面索要，更有甚者當(dāng)天沒有收到錢物，第二天就大量查扣車輛。 這種局面有多嚴重呢？從運輸公司生怕交警不收賄賂，可見一斑。李偉是安徽省淮北市交警支隊四大隊原大隊長，凡是運輸路線經(jīng)過李偉所在四大隊轄區(qū)的運輸公司，全部按月行賄。一家沒有行賄成功的新公司，甚至還被同行恥笑。 三、先治腐敗，再學(xué)別人“加強管理” 1、環(huán)保造假的柴油車在各個環(huán)節(jié)都有腐敗，不治腐敗而“加強管理”更增加腐敗空間 在視頻的最后，記者走訪美國，發(fā)現(xiàn)美國有關(guān)部門在路上臨檢車輛尾氣很嚴格，有一輛車因為沒有加裝尾氣過濾裝置而面臨1000美元的罰款�？墒�，在美國，柴油車的生產(chǎn)、銷售、上牌、年檢這些環(huán)節(jié)，都不存在尋租，所以柴油車尾氣超標，一定不是一個大規(guī)模的存在。這種時候，加強監(jiān)管，加大處罰，可以有效地震懾小部分人。