詳細(xì)內(nèi)容：7336AC軸承，電話：18661634013，青島中軸精工軸承有限公司，聯(lián)系人：劉先生，qq:1656293409，公司主營NMB,SKF,FAG,NSK,IKO.TIMKEN等各大品牌軸承。原裝進(jìn)口假一罰十，由此可計算出軸承旋轉(zhuǎn)時滾子及保持器的形狀狀態(tài)及應(yīng)力等。而采用傳統(tǒng)的靜力學(xué)分析及評測試驗這些則無法計算。 　　滾動軸承由內(nèi)輪、外輪、滾動體及保持器等構(gòu)成，作用于軸承內(nèi)外輪的負(fù)荷由滾動體分擔(dān)。在靜止?fàn)顟B(tài)下作用于滾動體的力可通過靜力學(xué)分析，根據(jù)對內(nèi)外輪及滾動體的施加的力及力矩平衡計算出來。但旋轉(zhuǎn)時保持器的運(yùn)動狀態(tài)及應(yīng)力，無法通過靜力學(xué)分析計算出來，需要進(jìn)行動力學(xué)分析。 　　恩梯恩此次開發(fā)的IBDAS采用名為“模態(tài)綜合法”的方法，可準(zhǔn)確快速地計算出軸承旋轉(zhuǎn)時滾動體及保持器的運(yùn)動狀態(tài)及應(yīng)力等。模態(tài)綜合法是分析振動現(xiàn)象的方法之一，通過分析固有值，計算出固有振動次數(shù)及固有矢量（固有振動模態(tài)），對固有振動模態(tài)疊加處理，可獲得構(gòu)造物應(yīng)對可變外力時的動力響應(yīng)。該公司已開始在行星減速器、發(fā)動機(jī)等對保持器施加較大接觸力的軸承用途方面利用IBDAS，今后還計劃用于軸承的高性能化及小型化等方面。 　　一般情況下，動力學(xué)分析的數(shù)值計算量較大，計算時必須提供有關(guān)軸承的各種數(shù)據(jù)。因此，在軸承開發(fā)中，動力學(xué)分析的利用范圍受限，幾乎無法計算出保持器的應(yīng)力等。另外，通過評測試驗來測量作用于保持器的應(yīng)力的方法，由于很難感應(yīng)出來，因此實際上基本行不通。