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濰柴發(fā)動機4102機體

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氣缸蓋的結構應有足夠的剛性。觸火面形狀應符合技術要求。有足夠圓弧過度且光潔完整。受壓面和各種道腔應分別符合規(guī)定的壓力試驗要求，各安裝座孔尺寸、形狀都應符合精度要求。尤其是各個閥座孔與閥錐面應保持良好的密封狀態(tài)氣缸直徑在400mm以下的氣缸蓋材料多用HT400之類的灰鑄鐵；400mm以上者多用球墨鑄鐵，如QT60-2等。道依茨柴油機BFM1013、1015柴油機均采用鑄鐵氣缸蓋；而道依茨FL513系列風冷柴油機采用的是鋁合金整體鑄造的氣缸蓋引言：為使柴油機能夠連續(xù)不斷的正常工作，除必須向各缸定時提供新鮮空氣外，還必須定時定量的向各個氣缸提供燃油，并是燃油形成可燃混合汽。柴油機燃油供給系統(tǒng)的作用就是按照柴油機的工作要求，定時、定量和按序地向各缸燃燒室提供干凈、清潔的燃油。并使燃油按照燃燒理論要求達到所需的霧化程度，與氣缸內空氣混合形成可燃混合汽，自行著火燃燒。實現(xiàn)燃油化學能向熱能的轉化。　　1.燃油系統(tǒng)的組成　　道依茨柴油機目前使用的燃油系統(tǒng)主要有四類。一是傳統(tǒng)的機械式噴油泵燃油系統(tǒng)，是FL513系列風冷柴油機和BFM1015柴油機目前使用的燃油系統(tǒng)（如圖4-1所示）。二是機械單體泵燃油系統(tǒng)，是BFM1013柴油機舊機型使用的燃油系統(tǒng)。三是電控單體泵燃油系統(tǒng)，是BFM1013柴油機目前新機型使用的燃油系統(tǒng)。另外，道依茨柴油機也有使用電控高壓共軌燃油系統(tǒng)的柴油機。本章重點介紹和第二類燃油系統(tǒng)，其它燃油系統(tǒng)另章介紹。引言：利用柴油機排氣能量驅動廢氣渦輪增壓器實現(xiàn)柴油機進氣增壓的方法稱為廢氣渦輪增壓。廢氣渦輪增壓器（簡稱渦輪增壓器）由渦輪機和壓氣機兩個主要部件，以及葉輪軸和軸承、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、密封件、隔熱裝置等組成。　　柴油機氣缸排出的高溫高速的燃氣，經(jīng)排氣管供入渦輪增壓器的渦輪機，推動渦輪旋轉，渦輪再帶動與它同軸的壓氣機葉輪旋轉。壓氣機將吸入的空氣壓縮，提高了壓力的空氣流經(jīng)內燃機進氣管，供入氣缸，從而達到增壓的目的。　　柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)由廢氣渦輪增壓器和柴油機進、排氣系統(tǒng)組成，柴油機由于受結構尺寸的限制，燃燒氣體在氣缸內不能充分膨脹至大氣壓力。因此，排氣開始時氣缸內的燃氣壓力遠比大氣壓力高，這樣，排氣就具有一定能量。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)將排氣能量有效地傳給渦輪機，使渦輪機獲得較高的效率，同時有利于柴油機氣缸的掃氣。柴油機渦輪增壓系統(tǒng)如圖8-1所示。濰柴發(fā)動機4102機體

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