4108柴油發(fā)動機(jī)空壓機(jī)濰柴

磨合是摩擦表面性質(zhì)從初始狀態(tài)過渡到使用狀態(tài)的進(jìn)程，磨合的目的是運(yùn)動副的不良接觸，避免由加工痕跡或安裝質(zhì)量造成的早期過度磨損，刮傷或損壞。對于更換了主要摩擦零件，如活塞、缸套、曲軸、主軸甲承或?qū)σ陨狭慵�的動摩擦面進(jìn)行了修理的柴油機(jī)，均應(yīng)進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　1.柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速對磨合時(shí)間的影響 　　在磨合運(yùn)轉(zhuǎn)程序和磨合條件相同或相近的情況下，磨合的效果主要與兩個(gè)摩擦面相互滑行的次數(shù)相關(guān)，滑行次數(shù)多，表面磨損就多，磨合效果就好。顯然，如果磨合時(shí)間相同，高速柴油機(jī)(轉(zhuǎn)速1000r/min以上)比低速柴油機(jī)(轉(zhuǎn)速300/min以下)活塞在氣缸內(nèi)滑行的次數(shù)要多三倍以上，因而前者的活塞、活塞環(huán)和缸套的摩擦面的磨損量就多，磨合效果就好。因此，不同轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)，特別是額定轉(zhuǎn)速相差較大的柴油機(jī)，磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間是不同的，低速柴油機(jī)比高速柴油機(jī)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間要相對長一些。 　　2.柴油機(jī)修理安裝質(zhì)量對磨合時(shí)間的影響4108柴油發(fā)動機(jī)空壓機(jī)濰柴